“一次性從一個公司采購上百臺設備，門類涉及農業機械、工程機械、動力機械和汽車四大板塊，這不僅是一拖外貿史上的第一次，而且在國內也不多見。”11月25日，中國一拖集團有限公司負責對外宣傳新聞科長李紅軍告訴記者：“一拖在激烈競爭中奪得3000萬元外貿訂單，是一拖不斷提高自主開發創新能力的結果，充分體現了企業的綜合實力。”
      據李紅軍介紹，今年10月14日，中國一拖集團有限公司在北京與CMEC公司正式簽訂合同，向安哥拉出口價值3000萬元人民幣的一拖產品，包括大馬力輪式拖拉機、重型汽車、裝載機、壓路機、柴油發電機和拖車等“東方紅”品牌的產品。
      一拖的“東方紅”和“洛陽”這兩個品牌，是民族工業的驕傲，在農機和工程機械行業有著巨大的影響。在國內外競爭日益加劇的情況下，如何發展民族品牌，如何擁有自主知識產權，一直是這家企業不斷思考的一個問題。經過建廠50年特別是改革開放20多年的探索，他們以技術引進、自主創新推動結構調整，經歷了從引進、消化、吸收到再創新的發展歷程。
      東方紅履帶拖拉機是上世紀50年代從前蘇聯引進的德特54技術，東方紅大輪拖是在上世紀80年代末期引進意大利菲亞特的技術，東方紅柴油機當時是引進英國里卡多工程師技術咨詢公司的技術，洛陽牌壓路機是和德國寶馬公司合作并進行二次開發的結晶。一拖依靠自身擁有的國家級技術中心的研發實力，成功地實現了在引進國外先進技術基礎上的二次技術創新。70至120馬力大功率履帶拖拉機已經為中國農業現代化立下汗馬功勞，新研發成功的具有自主知識產權和130至150馬力橡膠履帶，已經具有國際先進水平。東方紅柴油機已經發展成為擁有干式缸體、濕式缸體、自然吸氣、增壓中冷等排放分別達歐II、歐III標準的大中小功率機型，在國內大中功率拖拉機、聯合收割機等農機動力配套市場占據了80%以上市場份額。
      以壓路機、路面攤鋪機、推土機、裝載機和叉車為代表的工程機械板塊是一拖四大板塊主機產品的重要組成部分。一拖是我是第一臺壓路機的誕生地，對壓路機的研發和更新換代從來就沒有停止過，洛陽牌LSS系列、LRS和LDD系列壓路機保持了國內領先水平。同時，中國一拖利用原來做軍工產品留下的優質人力、物力和技術儲備，成功進入裝載機和推土機行業，占據了120馬力小推行業80%以上的市場。2003年，中國叉車行業重量級專家開始加盟一拖，東方紅系列叉車產品開始異軍突起。近幾年來，一拖生產的系列工程機械產品，開始不斷地出口西歐這個對工程機械產品要求頗為苛刻的地區，今年6月3日，一拖叉車公司還獲得了由歐盟許可、英國貿工部授權的CE認證。
      一拖集團公司董事長劉大功表示，全球化和國際化的環境下，每個企業都面臨著如何發展的戰略選擇。作為一拖，主要是選擇了引進、消化、吸收和二次技術創新的路子，努力培育自己的科研開發能力。他說，一個農業大國，也應該是一個農業裝備制造的大國，沒有完整的有著自主知識產權的產品是不可想象的。
      據了解，最近國家發改委批準，一拖公司技術中心獲國家企業技術中心創新能力專項支持，一拖通過建設完善大功率拖拉機研發試驗平臺將形成120馬力以上大功率輪式拖拉機的自主開發能力，產品填補國內空白，這會進一步提升一拖公司的競爭能力。