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深港商貿物流增添“新干線”

2006-01-20 00:00 性質:轉載 作者:深圳特區報
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深圳灣公路大橋貫通后,整個西部通道又向通車的日子邁進了一大步。西部通道通車后,將使深港之間的物流、人流、資金流更加暢順,帶動經濟、...
深圳灣公路大橋貫通后,整個西部通道又向通車的日子邁進了一大步。西部通道通車后,將使深港之間的物流、人流、資金流更加暢順,帶動經濟、交通和兩地全方位合作的進一步發展,其美好前景令人期待。
深港合作添助力
過境交通的擁堵,曾一度阻礙深港兩地進一步密切合作。根據香港路政署提供的報告,深港之間現有陸路跨界通道,交通流量年均增長率達5%,數年后這些跨界通道的容量便會飽和。
專家指出,西部通道通車后,最直觀的受益者便是兩地進出口業。據香港特區政府估計,在2020年前,西部通道帶來的凈收益有望達到1750億港元。同時,該通道還將帶旺香港西部地區這一“經濟低洼地”,促進香港整體工業布局合理化和地區資源配置優化。
進出口在深圳經濟中占有舉足輕重的地位。西部通道通車后,將進一步降低進出口運輸成本,提高物流運轉效率。這條黃金通道作為亞洲最大的陸路通關口岸之一,將為香港打造亞洲商貿和物流樞紐助一臂之力。加上深港攜手合作和優勢互補,兩地的物流業有望呈現長期持續快速增長。
城市交通更暢通
業內人士表示,西部通道通車后,過境車輛的重心將移向地域相對廣闊的深圳西部地區,實現過境交通“東進東出、西進西出”的合理格局,貨柜車運行效率將大大提高,有利于物流、商貿和制造企業降低成本,緩解其它口岸的巨大壓力。
在不遠的將來,大量貨柜車將從目前的皇崗口岸分流到西部通道,市內皇崗路的貨柜車“長龍”有望逐漸縮短并消失,深圳城市交通將更通暢。據專家介紹,南坪快速路目前建設進展順利,待二期工程完工后,過境貨柜車將不再從市內穿梭。
深圳物流迎來利好
現代物流業是深圳著力發展的支柱產業之一。業界人士普遍認為,大橋貫通意味著西部通道通車進入了倒計時,這對深圳物流業無疑是一大利好。華南物流公司副總經理黃振東表示,西部通道將使物流業的重心分布更均勻,有利于企業拓展貨源,開拓更多配套服務。
專家表示,深圳西部港區的媽灣、赤灣、蛇口港區組成的物流中心,是珠江東岸“港—深—莞—穗”都市帶上的重要樞紐點,西部通道將增強該物流中心區域的發展后勁。此外,口岸暢通必提高物流運轉效率,從而拓展深圳經濟發展腹地。

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