深圳灣公路大橋貫通后，整個西部通道又向通車的日子邁進了一大步。西部通道通車后，將使深港之間的物流、人流、資金流更加暢順，帶動經濟、交通和兩地全方位合作的進一步發展，其美好前景令人期待。
深港合作添助力
過境交通的擁堵，曾一度阻礙深港兩地進一步密切合作。根據香港路政署提供的報告，深港之間現有陸路跨界通道，交通流量年均增長率達5％，數年后這些跨界通道的容量便會飽和。
專家指出，西部通道通車后，最直觀的受益者便是兩地進出口業。據香港特區政府估計，在2020年前，西部通道帶來的凈收益有望達到1750億港元。同時，該通道還將帶旺香港西部地區這一“經濟低洼地”，促進香港整體工業布局合理化和地區資源配置優化。
進出口在深圳經濟中占有舉足輕重的地位。西部通道通車后，將進一步降低進出口運輸成本，提高物流運轉效率。這條黃金通道作為亞洲最大的陸路通關口岸之一，將為香港打造亞洲商貿和物流樞紐助一臂之力。加上深港攜手合作和優勢互補，兩地的物流業有望呈現長期持續快速增長。
城市交通更暢通
業內人士表示，西部通道通車后，過境車輛的重心將移向地域相對廣闊的深圳西部地區，實現過境交通“東進東出、西進西出”的合理格局，貨柜車運行效率將大大提高，有利于物流、商貿和制造企業降低成本，緩解其它口岸的巨大壓力。
在不遠的將來，大量貨柜車將從目前的皇崗口岸分流到西部通道，市內皇崗路的貨柜車“長龍”有望逐漸縮短并消失，深圳城市交通將更通暢。據專家介紹，南坪快速路目前建設進展順利，待二期工程完工后，過境貨柜車將不再從市內穿梭。
深圳物流迎來利好
現代物流業是深圳著力發展的支柱產業之一。業界人士普遍認為，大橋貫通意味著西部通道通車進入了倒計時，這對深圳物流業無疑是一大利好。華南物流公司副總經理黃振東表示，西部通道將使物流業的重心分布更均勻，有利于企業拓展貨源，開拓更多配套服務。
專家表示，深圳西部港區的媽灣、赤灣、蛇口港區組成的物流中心，是珠江東岸“港—深—莞—穗”都市帶上的重要樞紐點，西部通道將增強該物流中心區域的發展后勁。此外，口岸暢通必提高物流運轉效率，從而拓展深圳經濟發展腹地。