沃爾瑪現(xiàn)在在美國 12個配送中心采用了新澤西 I.D. Systems的 RFID系統(tǒng)追蹤吊車和其它車輛。
　　“通過這套系統(tǒng)的采用沃爾瑪實現(xiàn)了兩個主要目標(biāo)，”I.D. Systems北美區(qū)銷售副總監(jiān) Gene Merlo稱，“系統(tǒng)提高了配送中心的生產(chǎn)力和車輛使用率?！?沃爾瑪于 2005年下半年在一家配送中心開展了初期的測試，接著于2006年在幾個小配送中心啟用該系統(tǒng)，隨后又于去年在一個較大的配送中心采用了這套系統(tǒng)。
　　I.D. Systems這套車輛管理系統(tǒng)包括一個內(nèi)嵌有915 MHz RFID接收器（電池供電）的車輛資產(chǎn)通訊器(VAC) - 一臺安裝在吊車或其它車輛上的小型電腦。VAC采用專用的空中接口協(xié)議將數(shù)據(jù)傳送給 I.D. Systems接收器，即無線資產(chǎn)管理器，配送中心各處都安裝有該接收器，其安裝數(shù)量了取決于配送中心的大小。無線資產(chǎn)管理器接著將收集來的數(shù)據(jù)通過無線或有線（以太）連接發(fā)送給中央服務(wù)器上運行的 I.D. Systems軟件。

《圖1》I.D. Systems的無線資產(chǎn)管理器

　　軟件處理每個標(biāo)簽的位置和感應(yīng)器數(shù)據(jù)，并通知管理人員車輛在配送中心的位置及目前的駕駛司機、判斷車輛是否在運送貨運，是否需要保修。軟件還可以保存和集合每輛車輛的數(shù)據(jù)，為車輛的生命周期提供了可視性。

《圖2》 I.D. Systems的車輛管理系統(tǒng)

　　Merlo稱，沃爾瑪司機在駕駛車輛之前必須先與車輛上的 VAC進行一些互動操作。首先，司機先將他的個人徽章移近 VAC。VAC的 RFID閱讀器讀取徽章里無源 RFID標(biāo)簽，接著 VAC將司機的身份數(shù)據(jù)發(fā)送給中央服務(wù)器，系統(tǒng)判斷該司機是否授權(quán)操縱這輛車輛。
　　如果該司機通過驗證，在一輪班次中又是首個駕駛某輛車，VAC屏幕會指示司機對車輛進行一番安全檢測，查看車輛是否符合美國勞工部門職業(yè)安全和健康管理規(guī)則。檢測流程中部分是由車輛引擎通過程序化診斷實現(xiàn)的，部分是手工檢測。
　　當(dāng)司機駕駛車輛時，與 VAC相連的重量感應(yīng)器監(jiān)視車輛的載貨區(qū)，以叉車為例，判斷叉車是否運載貨物。這些沃爾瑪管理人員可利用收集的數(shù)據(jù)來提高生產(chǎn)力。
　　“如果一個配送中心有 100輛車，現(xiàn)有 80個司機登記了車輛，那么管理人便知道有 20輛車處于空閑狀態(tài)，”Menlo稱?！肮芾砣藛T還可以判斷出這 80輛車中哪些車在運送貨物、哪些車處于空閑狀態(tài)和員工運送貨物的頻率。管理人員可以對比員工的這些數(shù)據(jù)，了解到員工的工作表現(xiàn)，如何最大化地利用資源。
　　配送中心可利用這些數(shù)據(jù)來減少的車輛的數(shù)目，Menlo稱，或改變車輛的使用方式?！安孳噧r格在$10,000 和 $25,000之間，”他稱，“有效的管理可以顯著減少操作成本。采用車輛管理系統(tǒng)之前，I.D. Systems稱，沃爾瑪采用倉庫管理系統(tǒng)來監(jiān)測車輛操縱人員的生產(chǎn)力，然而，該系統(tǒng)不能全面衡量員工的工作表現(xiàn)。
　　據(jù)Menlo稱，沃爾瑪對這套管理系統(tǒng)做了全面的測試，包括在實驗室環(huán)境和實際的配送中心環(huán)境下的測試，VAC從未受到沃爾瑪采用其它 RFID系統(tǒng)的射頻干擾，如產(chǎn)品追蹤用到的 EPC Gen 2硬件，或現(xiàn)有的無線局域網(wǎng)。
　　I.D. Systems的車輛管理系統(tǒng)還用于美國郵政服務(wù)。