本報訊 （記者 徐潔瑩 實習生 沈可成）記者昨日從新津縣獲悉，成都市新建的新津貨站將于今年10月正式動工，這標志著成都市現代物流業發展框架體系由原來的“三園區四中心”變為“三園區五中心”，而落戶新津的成都鐵路樞紐南郊貨站將成為成都南部最大的物流中心。建成后，南來于成都的貨運將不再進入成都市中心城區，而是直接從城外繞行而過，南郊貨站也將為物流業的飛速發展插上一雙有力的“翅膀”。

　　在成都市現代物流業發展初步規劃的框架體系中，“三園區四中心”中的三園區指三個國際性樞紐型的物流園區，四中心則是指青白江、新都、龍泉、彭州四大物流中心，而7月初敲定的成昆鐵路貨車外繞線項目之一新津貨站，則將成都市物流框架變成了“三園區五中心”。

　　新津地處成都平原西南部，交通體系十分發達，南郊貨站的建成將形成以新津為扇心，崇州、大邑、邛崍、蒲江等區市縣為扇葉的天然扇形發展區，擴大了物流輻射面，加大了物資承載量。據新津縣交通局物流科科長劉榮壽介紹，將來，眉山、雅安、邛崍等地的貨物都將到新津集散，而且依托成昆鐵路，貨物還可運輸到貴陽、廣東等地。物資的大量集散將吸引更多的物流運輸企業、物流倉儲企業的落戶。

　　目前，新津南郊貨站已經進入了緊鑼密鼓的籌劃中，據劉榮壽介紹，新津的普興火車站原本也能承載小貨運中轉，但由于新建的南郊貨站將是一個綜合性物流中心，功能以附加值較高的成件包裝貨運為主，因此該貨站的修建并不能直接將其進行擴容。在普興火車站下方的一塊空地將成為該物流中心的地盤，原有的普興火車站也將作為公路運輸中轉站進行打造，實行“公鐵聯營”的新模式。

　　據悉，該項目總投資3億元，計劃今年10月動工建設，預計2009年可建成。項目實施后，將使初步規劃占地2100畝、貨運處理量1658萬噸的新津物流中心由服務站成功升級為成都市級物流中心，直接推動成都市物流業框架體系的完善。