曼•胡默爾塑料進氣歧管告別高溫
曼•胡默爾為奧迪 V8-TDI 提供耐高溫塑料進氣歧管

　　世上沒有什么不可能之事！曼•胡默爾開發的用于奧迪4.2升V8柴油發動機的進氣歧管就充分證明了無論什么樣的困難都能被克服。該系統由塑料制成，可輕松承受200℃的持續高溫，即便最高溫度達到250℃也不會有問題。因此，這種材料可以替代重金屬和昂貴的特殊塑料。曼•胡默爾的設計工程師在為奧迪舊款發動機（2003年推出的4升V8柴油發動機）開發進氣歧管時，即已經決定用尼龍而不是鋁。當時，工程師在綜合考慮了重量、成本、性能等因素后，一致同意采用塑料解決方案。而曼•胡默爾如今開發出的升級產品則更勝一籌！

　　進氣系統中的高溫挑戰

　　隨著奧迪V8-TDI的推出，進氣歧管不得不滿足更苛刻的溫度要求。尤其隨著渦輪增壓技術、安裝微粒濾清器以及提高廢氣再循環率逐漸成為發展趨勢，導致進氣系統中的溫度越來越高。單單為了滿足更高的廢氣再循環率這一要求，進氣歧管系統內的工作溫度就需要達到200℃。在微粒濾清器的再生階段，溫度可以保持200℃以上達數分鐘。傳統材料的熱阻達不到8缸發動機對工作環境的要求。曼•胡默爾進氣系統開發經理Achim Rehmann 指出：“我們需要更出色的性能，但是我們得控制由此產生的額外費用。”

　　一種特制的尼龍——熱穩塑料即是這樣一種高性能、低成本的產品。含35%玻璃纖維增強材料具有非常高的熔點和高溫尺寸穩定性，熔點高達310℃。換句話說，在能使傳統塑料起泡的溫度下，這種高科技塑料也不會變形。該塑料的抗腐蝕性氣體（如硫酸）能力達到了目前的PA66行業標準。因此，這種耐用塑料適用于腐蝕性較強的生物柴油。進氣歧管中會有燃油嗎？含燃油的空氣可以通過氣門重疊等方式被吸到進氣歧管中。燃油液滴也可通過油路（漏氣）、廢氣再循環和燃油氣化進入進氣歧管。

　　在設計進氣歧管時，曼•胡默爾在開發初期即采用了計算機仿真來驗證進氣歧管的功能。工程師們因此可以測算其在工作狀態下的變形特性，并根據氣缸蓋大小設計發動機接口，確保密封牢固，即便在不利的壓力和溫度條件下，依然牢固無比。也許您會認為這顯然是必須要做到的，但是從技術上來說，確實是一個不小的挑戰！

　　積極應對挑戰

　　曼•胡默爾為奧迪 V8 TDI 提供的進氣歧管表明現代塑料已經開始滿足對嚴苛功能的要求。Achim Rehmann 看到了塑料進氣歧管的巨大發展潛力：“由于重量和成本的原因，現有的鋁制進氣歧管將逐漸被塑料進氣歧管所取代。這種新材料制成的進氣歧管的重量只有金屬制進氣歧管的一半。作為一種多功能部件，這種新材料更經濟，并經實踐證明可以在長期的工作中保持可靠性。”

　　關于曼•胡默爾集團

　　曼•胡默爾集團致力于為國際汽車行業和工程機械行業開發和提供原廠配套設備。目前，曼•胡默爾集團在全世界41個地區擁有11,500名員工，2007年公司營業額達到17.5億歐元。在汽車行業，曼•胡默爾的產品包括多功能塑料空氣過濾系統、進氣歧管系統、液體過濾系統、空調濾清器和氣缸蓋罩以及用于車輛售后服務和維修的濾芯。在通用工程、加工工程和工業制造業領域，曼•胡默爾的產品包括工業過濾器、可降低柴油機碳煙排放的系列產品如過濾系統、材料處理系統和設備。