“一臺可能是柳工三、四十年前的生產裝載機仍在我市航銀路一帶作業”，消息傳來，本報記者立即與發現這臺機子的公司技術研究院技術主管劉南才聯系，并邀請了公司原總工程師黃旭就，于8月18日上午，一同前往考證。

　　據劉南才介紹，他是在一次晨練中，偶然發現航銀路旁一座正在綠化的石山腳下，一輛舊裝載機正在平整坡地。出于職業的敏感和好奇，他上前去查看機子，但由于機子外觀較破舊，廠家標牌難以辨識。他隨后又帶了相機去，將拍回的照片傳給了相關領導和同事。很快，此事就引起了公司黨委工作部、公司辦公室、營銷、技術等部門的關注。

　　我們車子駛入航銀路不久，就看到不遠處一輛銹跡斑駁的裝載機停在路旁的坡地上。“就是這臺機子！”劉南才告訴大家。由于歷經多年風雨沖刷，從外表看，機子已經十分破舊，全部脫漆，駕駛室的外框和發動機蓋、擋泥板都沒有了，但車架、鏟斗、動臂等部位仍很堅固。機身正前方經擦拭后的一塊銘牌，依稀可見“東風Z435單斗裝載機”的字樣。黃總工看后肯定地說：“沒錯！這就是柳工的第一代產品Z435裝載機！上世紀60、70年代柳工生產的機子就叫‘東風’牌”。隨后，黃總工又在機身尾部發現一塊被油污塵土覆蓋的小鐵牌。牌子擦干凈后露出“1976年1月出廠”等字樣。“這是當時配套上海柴油機廠發動機的標牌”，黃總工說：“由此可推斷這臺機子應該是1976年上半年生產的，距今已有30多年了。”

　　據黃總工介紹，Z435裝載機是柳工的第一代裝載機，也是中國最早輪式裝載機的代表，該機于1966年研制成功，并于1968年12月首家通過部級鑒定。在之后的10多年間，柳工生產了該機型近1700臺，是國內批量生產該機型最多的廠家。當時，他曾參加了Z435裝載機的整頓改進設計工作，負責工作裝置液壓系統。到上世紀80年代，該機型被ZL40裝載機取代退出市場。估計現在市場尚存的Z435裝載機也只有20、30臺了，像這樣還能使用的機子更是鳳毛麟角。

這時，機子的用戶也是駕駛機子的師傅謝慶博來了。健談開朗的謝師傅一聽我們問起這臺機子，就連聲稱贊：“不錯，很經（得）用！”據他介紹，這臺機子是2001年在這一帶開采石山的采石場老板轉讓給他的。當時采石場老板告訴他，機子很好用，干力氣活沒問題。謝師傅用后感覺的確如此。他說，這些年來，他一直用這臺機子清理承包的這片石山腳，進行園林綠化，機子從沒閑過，有時一天連續作業10多個小時，車子很夠力，一鏟都能裝滿斗。據他說，車子基本沒什么大問題，只換過一根半軸，一些小問題也很好處理。當聽說這是柳工30多年前、也是中國的第一代裝載機時，謝師傅高興地說：“柳工的產品質量這么好，真是為我們柳州人爭光呵！”

　　謝師傅還現場操作了裝載機作業。只見他熟練地駕駛車子到半山腰，車子行走平穩，轉向靈活，在山上鏟石時動力強勁，一幅老當益壯、雄風不減當年樣。黃總工看后也很高興，他說：“機子的橋、箱、液壓、轉向、結構等主要部件看起來都很不錯，說明機子的可靠性、耐久性很好。在當時的制造條件下，柳工就能制造出這么好的產品，相信通過我們在研發、工藝、質控等技術方面持續不斷的努力，柳工完全能制造出世界一流的產品！”