——專訪浙江諾力機械股份有限公司常務副總裁周學軍

　　在技術創新中謀求發展
　　經過9年的披荊斬棘，浙江諾力機械股份有限公司（簡稱浙江諾力）完成了從傳統勞動密集型企業向高科技創新型企業的完美轉身。2000年，諾力還是一個名不見經傳的小企業，但是它卻從輕型、小型手動搬運車產品做起，呈現給我們一系列奇跡般的數字：近十億元的銷售額、在國內連續七年名列第一的產銷量、手動液壓搬運車產量上連續六年名列世界同行業之首……
　　這場以美歐為中心的金融危機，對80%產品出口于美國和歐洲的諾力來講無疑是沉重一擊，曾有的無限風光能否再續？那些下跌的數字能否解凍？浙江諾力機械股份有限公司常務副總裁周學軍接受記者采訪時說，現在我們找到了企業成長的路徑，堅持技術領先，企業才會長久生存。
　　如同任何市場一樣，技術的提升不能一蹴而就，它需要目標的指引，更加需要點滴的積累與不懈的堅持。通過對諾力自身實力的考量以及對未來方向的把持，諾力提出了向國內電動產品新型倉儲物流現代化搬運設備制造企業發展的目標，徹底告別以手動液壓搬運車為主打天下的歷史。
　　對于設定的方向，周總認為“諾力最應該做這個事情也最可能和最適合做這個事情，因為國家也在推綠色能源，這也是我們國家的國策之一。”與此同時，國際市場的發展趨勢已經印證電動工業車輛發展的良好趨勢走向，電動叉車、搬運車和推高車等倉儲搬運設備在世界工業機動車銷售量中所占的比例已經從上世紀末的45%上升到65%。“我國的工業車輛從單個國家來講已經是全球第一，但是內燃車輛居多。”周總自豪地說，“諾力涉足電動工業車輛可以更快地帶動企業甚至為整個產業的升級做出貢獻。”
　　電動工業車輛能否占領市場的至高點，周總調查發現，由于生產的不斷自動化，電動叉車顯示出了更多的優勢，“室內和半室內作業較露天情況復雜，除無污染和低噪音要求外，還有通道的寬窄，較小的轉彎半徑，門限、貨架的高度、進入電梯、地面樓板的承載重量、低溫、防爆和個別場合人員不能進入等約束條件，這些都是內燃叉車難以實現的。”
　　如何向創新型企業的目標邁進，這個過程是艱難的，目標的實現更需要一系列卓有成效的舉措，諾力顯出了在技術研發與投入中的大手筆。“我們要做就做最先進的東西，這是我們的目標，為了這個目標我們在電動工業車輛的核心技術方面下足了功夫”周總語氣堅定地說。
　　電池技術、電子技術作為電動工業車輛的核心技術之一，諾力的優勢一步步顯現出來，周總坦言，“目前我們的車輛做到了10個億產值，而作為配套的電池卻已經做到了30億產值。”2006年開始諾力進入新能源產業，經過兩年多的運作，新能源產品成為集團發展的主要支柱，專門為工業電動車輛開發的免維護大容量膠體動力電池，目前已經應用到諾力自產的小型步行式電動搬運車上。
　　目前在國內，控制技術還處于攻堅的路上，顯然，諾力已找到了破解工業車輛控制技術的密碼，諾力采取的策略是與國外公司聯合開發，這使諾力在控制技術上走了一條捷徑。諾力和德國REMA公司合作開發了擁有多項專利的電動專用控制手柄，和CuTiS公司合作開發了多款用于輕小型電動車的專用控制器，率先在輕小型步行式電動車上采用電子轉向技術和能量回收技術。“但我們堅持所有權歸諾力專有，這樣我們的產品可以獲得更加成熟、可靠性更高的技術支持，對于以出口為主的諾力來講，產品維修也將更方便。”周總補充介紹說，目前諾力已經擁有40多項國家專利和一項歐盟專利。
　　諾力在核心技術研發中的辛勤耕耘結得了眾多碩果，不僅推動了企業自身發展，同時也推動了整個行業的技術進步，對于擁有40多項專利趨勢技術的諾力來講，為此專門成立了一家以驅動技術為主的公司，驅動設備不僅用于出口，同時更為國內的其它廠家配套。諾力將大部分利潤投入于核心技術的研發，對此周總解釋說“研發中的高投入為我們換來的是產品的升級以及良好的發展前景，同時也為諾力未來發展奠定了更為扎實的基礎。”
　　做好內部管理的大文章
　　在金融海嘯中，實體經濟遭到強烈沖擊，諾力自然無法獨善其身。在今天的經濟“寒冬”面前，諾力是該“冬眠”，以最低的能耗熬過這個冬天，還是坦然面對危機中的“危險和機會”，果敢出擊，抓住這個特殊時期的特有機遇，贏來一次跨越發展？
　　諾力用實際行動給予了肯定的回答。
　　2009年10月16日，斥資3億元，建筑面積8萬平方的新廠房竣工，全部用于電動工業車輛的生產，設計年產量為2.5萬臺。生產線全部采用國外先進裝備，激光切割機、加工中心、自動焊接流水線、自動噴涂積放流水紅、裝配流水線等。
　　與此同時，危機也為企業帶來了練內功的機會，把降低成本和節能降耗作為重點來抓，為此，諾力聘請了國際10多位質量管理方面的專家為企業在技術上、質量上和管理上挑毛病，此舉使諾力現在的產品優質率達到95%以上。過去的諾力，生產一忙，車間就會雜亂無章，而現在車間依然忙碌，但一切卻都井井有條，寬敞明亮的車間工件擺放整齊沒有任何雜物。周總強調這種做法使得諾力在整個管理上了一個臺階，逐步走向現代化管理的模式。
　　豐田TPS精準化生產管理系統為企業管理提供了一種新模式，諾力請日本專家教授指導流程再造，把一些流程轉變得更加合理，更加緊湊。諾力確立的目標是：通過技術進步和價值工程，降低成本1000萬元；通過優化工藝、節能降耗和提高鋼材利用率等降低成本1000萬元；通過TPS降低庫存和半成品積壓降低費用1000萬元。目前，諾力已被評為浙江省11家精益生產示范企業之一。
　　2009年，諾力的銷售量雖有下降，但是客戶數量卻大大地增加了上來，更是有很多來自于歐美的制造企業選擇了諾力。周總認為這是一個非常好的信號，“這說明中國產品的競爭力并沒有降低反而在提升，形勢好的時候往往考慮的是品牌，金融危機一來大家考慮的是產品的性價比，中國產品的性價比占據一定的優勢，這就是我們的機遇。”令周總的心里更加堅定的是，形勢一旦回暖，客戶的需求也會隨之升上來。
　　2010年，周總信心滿懷。“中國作為世界制造業的中心，對工業車輛的需求量仍會上升，這就是我們的未來，也是我們的機遇。現在我們要做的就是如何擁有先進的技術，優化自身管理，打牢基礎機會才會抓得準。”