應該向柳工的高層致敬，因為他們不僅將5噸左右的裝載機打造成世界頂尖工程機械企業都無法比擬的產品，還在短短十年內完成了一個企業在整個中國的戰略布局，將幾乎所有工程機械主要產品都納入它的發展規劃當中，叉車只是其中之一。2009年柳工的經銷商年后在合肥舉辦之后，柳工董事長王曉華一行順道考察了中國叉車行業連續18年的龍頭老大合力叉車，兩個不同領域的老大的相互交流頗耐人尋味。“對于柳工來說，裝載機是其優勢產業，而叉車是要大力發展的產業；而對于合力來說，叉車是優勢產業，重裝事業部下的裝載機是要大力發展的產業。兩個企業之間相互借鑒的效應很強。”合力裝載機事業部的負責人毛春祥說。

　　柳工從2007年開始進入叉車領域，這就意味著柳工不僅要與國內諸如合力、杭叉進行競爭，還要與林德、海斯特、小松、TCM等國際知名品牌進行競爭。柳工叉車除了要避開國內產品的同質化競爭之外，還要與國外知名品牌在高端產品上進行競爭。柳工總裁曾光安在柳工2009年銷售收入過百億新聞發布會上說：“柳工叉車要走高端路線，要向被外資品牌占領的高端市場進軍。”2009年，柳工叉車銷售接近3000臺。而在2010年1月份，柳工叉車實現產銷突破400臺。為此，1月30日柳工在陽和叉車生產基地專門舉辦了慶祝活動，柳工叉車采取走中高端路線避開同質化競爭已經初現成效。

　　既然裝載機銷售一年能接近30000臺，那么叉車的銷售也能借鑒裝載機成功的銷售管理經驗，現在柳工叉車已經形成了一個成熟的銷售網絡。另外柳工還有在整車結構和設計上的研發優勢、柳工的品牌效應，但是柳工叉車在新產品研發、成熟產品的改進和把握客戶需求上與現在市場老大相比還有一定的差距。而柳工“中高端的產品戰略使得現在每個月都有新產品推出，從去年年底到今年1月份柳工的叉車銷售一直都很強勢，現在我們也正在抓緊時間整合資源更好的滿足客戶的訂單和市場需求。”柳工叉車事業部副總經理陳列說。

　　中國工程機械行業的很多產品都在進行著同質化的低水平競爭，沒有達到同質化、低水平競爭的產品也逐漸往此方向發展，裝載機已經走過這道坎，挖掘機正在往這個方向發展，而叉車是正好處于這個階段。能生產制造叉車是一回事，產品的設計和結構達到施工要求是另外一回事，而能達到客戶要求、使客戶滿意要求就更高了。柳工叉車走高端路線可謂正當其時。柳工推出的新3噸叉車不僅采用高配置，采用效率更高的主流發動機，可靠的液壓系統，造型也更美觀大方。“最終的結果不是失去了市場，反而能更迅速的開拓、占領市場。”陳列說。

　　現在，柳工叉車已經瞄準歐美等國際市場，在2010年會全力推出小5噸、電動叉車等高端產品開拓國內、國際市場。“我們專門聘請了國外有豐富經驗的專家，為柳工的叉車產品做設計、研發，使外觀、節能環保等各方面都更加完美、引領叉車發展潮流。”陳列說。柳工顯然有更長遠的打算，而2010年柳工叉車在國內的發展目標是進入行業前五名。

　　在談到客戶對柳工叉車的反應時，陳列強調，不管是高端大客戶還是散戶，都對叉車的質量十分看重。柳工不斷推出的中高端叉車產品當然是以產品質量為基礎的，“然后我們會以這個為出發點為客戶提供性價比更高的產品。”