現狀

　　廣州物流園北多南少較散亂

　　7月30日，廣州物流協會攜手華圣（番禺）現代物流園在廣州番禺天安 (論壇 新聞)科技園召開了“廣州物流園區高峰論壇”。論壇旨在探討在經濟高速發展的形勢之下，廣州物流園區的發展將迎來一個怎樣的新格局。廣州物流協會秘書長張強，華圣（番禺）現代物流園董事長張富英，華南理工大學經濟與貿易學院副院長、中國物流學會常務理事桂壽平，番禺廠商會會長等各行業協會秘書長及各物流企業代表、專家等出席了此次會議。

　　記者獲悉，上一個五年，廣州經歷了城市發展格局的轉變，廣州城市南拓的趨向進一步明朗，番禺已加速成為繼上下九、北京路和天河之后的廣州第四商圈。但是在番禺，作為配套的現代物流服務業發展尚處于起步階段。根據相關統計數據顯示，目前在番禺區及周邊地區經營的物流相關企業達1300多家（含物流公司、貨運公司、貨運部、倉儲公司、貨代公司等），除順德和新建的南沙港有較多的企業集聚外，大多數的企業都比較分散，并沒有形成真正意義上的規模經營。同時，由于該地區一直沒有一個較大型的綜合物流園，造成了物流相關企業發展水平參差不齊和管理上比較混亂，社會物流的服務根本不能為廣大工商企業提供良好的物流服務，并且為政府的行業管理和稅費的征繳帶來了極大的不便。

　　“以陸路物流為例，由于番禺區此前沒有相對集中的流物園區，企業貨物必須橫穿廣州市區，運至白云區的物流園區才能發貨，導致運輸成本增加?！比A圣（番禺）現代物流園董事長張富英說：“平均來說，單由番禺區至白云區，貨物的運輸成本就要增加11元/噸。但這僅僅是其中一方面，更重要的是，這加重了廣州市區交通運力的負擔?！睋私?，在華圣（番禺）現代物流園建成并投入用之前，廣州的物流園區主要集中在白云區，那里有林安物流園及增槎路物流帶，而廣州的南部區域則沒有一個相對集中的規范的物流園區。

　　變化

　　亞運將促進番禺物流業發展

　　專家指出，即將舉辦的亞運會，將亞運村 (論壇 新聞)建設在了番禺石樓，另外大學城、石龍和大夫山等地都將承辦重要具體賽事，這將極大地推動番禺基礎設施建設，以及聚攏商脈人氣，而這勢必將刺激番禺乃至整個廣州地區物流業的進一步發展。

　　桂壽平在關于《廣州城市南拓和亞運會的召開對廣州物流發展格局帶來的變化》的主題演講中指出，物流園區對解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕產業對環境壓力，保持產業凝聚力，順應物流業發展趨勢，實現貨暢其流，集約運輸、倉儲、市場、信息、管理功能的物流基地，對于整合市場、實現降低物流成本經營起到了重大作用。

　　桂壽平說：“廣州城市新格局的出現，將引發新一輪物流企業‘退城進園’熱，原有零散分布的物流企業因運輸和時間成本不斷上升，逐步退出核心區域，向遠郊聚集。于是，位于某些交通節點、具有地理優勢的地方，將逐步形成物流園區的聚集區域?！?

　　據介紹，為了加快廣州物流產業的發展，早在2003年出臺的《廣州現代物流發展規劃綱要》就明確提出，要建設包括番禺在內的五大區域性綜合型物流園區，改善目前物流運輸市場管理混亂的局面，為廣大工商企業及物流服務企業提供一個安全、高效的公共交易平臺。而番禺現代綜合物流園正是在這一背景下，作為政府規劃的南部區域唯一的大型綜合物流園區立項建設。

　　格局

　　番禺物流園填補南部市場空白

　　“番禺現代綜合物流園填補了廣州南部區域大型綜合物流園的空白?！睆埜挥⒄J為，廣州火車南站經濟圈規劃藍圖初步形成、萬博-長隆-漢溪片區商業規劃方案的出臺、國際商品展貿城啟 (論壇 新聞)動、亞運會的舉辦等一系列利好因素，將為番禺物流園區發展提供良好的契機。

　　據了解，華圣（番禺）現代物流園區作為政府規劃的廣州南部區域唯一的大型綜合物流園區，坐落在廣州南部的番禺大道北，緊鄰華南快速干線、新光快速、京珠高速、廣深高速、南沙港快線等交通要道，距離廣州火車南站僅8公里等諸多優勢?！胺F代綜合物流園正好為下一輪‘退城進園’熱，以及番禺乃至整個廣州地區的現代物流業發展提供一個良好的平臺?！睆埜挥⒏嬖V記者，番禺現代綜合物流園項目規劃進園物流企業可達350家，物流運力可輻射番禺、順德、東莞、中山、珠海、南海等。

　　來自廣州物流協會的數據顯示，現時，廣州市物流行業的從業人員達到5.5萬人，共有物流相關企業1.1萬多家，擁有物流園區68家。“北有林安，南有華圣，廣州地區陸路物流格局基本成型，但仍有待完善?！睆V州物流園區專業委員會秘書長曾定山認為，現時廣州的物流園區布局主要還是以交通需求為主要決定因素：“健康的物流格局應該是按市場需求而設定的。如何對交通需求和市場需求作有機柔合，這需要政府的協調和完善?！?