每次飛機起飛前，工作人員都要非常仔細地檢查甲板。他們像法醫(yī)一樣，徹底清除有可能被吸入飛機引擎的任何外來物——金屬片、螺絲釘、金屬絲和彈簧。

　　2008年10月4日晚，美國“艾森豪威爾號”航母上一名艦員被一架正在彈射起飛的F/A-18F“超級大黃蜂”飛機撞死。據(jù)《美國海軍時報》報道，這名遇難的艦員名叫羅伯特·羅賓森，遇難時年僅31歲，是一名二級航空大副，負責艦載機調(diào)度，他死后還留下3名孩子。

　　危險的4.5英畝

　　“航空母艦”的甲板被人們稱為世界上最危險的“4.5英畝”。目前來看，飛行甲板工作人員受傷或犧牲的原因主要包括：被調(diào)度中的艦載機撞擊，被吸入艦載機進氣口，被彈射中的艦載機或旋轉(zhuǎn)的螺旋槳撞擊，或被艦載機尾氣噴氣吹落航母舷外。這些危險每天都伴隨著飛行甲板人員。

　　如果你自己不小心，不注意周圍的情況，隨時都可能在意外中喪生。為了便于識別和確定工作的危險程度，甲板工作人員都穿著特定顏色的服裝。

　　黃衫軍士負責指揮飛行甲板和機庫甲板上的交通，當飛行員坐在駕駛艙里，將發(fā)動機開足馬力后，綠衫軍士要爬到飛機下面檢查彈射器掛鉤是否拴緊。飛機起降時，包括綠衫軍士在內(nèi)的所有甲板工作人員只能站在甲板上聽任命運的安排。他們不光要防備著隨時可能出現(xiàn)的險情，還必須和疲勞作斗爭。如果說他們的工作在白天很危險，那么夜幕的降臨意味著在危險上加上恐怖的因素。

　　有時甲板工作人員也會因為其他工作人員的疏忽受到牽連，設(shè)備出現(xiàn)故障同樣會引發(fā)悲劇，大家必須互相關(guān)照。如果你發(fā)現(xiàn)同伴出現(xiàn)失誤，可能受傷，就要設(shè)法阻止他們，然后告訴他們原因——謹慎、互助是干好這項工作的要訣。