極限試車玩真的

　　四百個小時是一道門檻

　　在杭叉試車場上，正在觀賽的趙禮敏指著場地說：“別小看這塊方圓百把米的場地，在國內同行中也排得上名次呢。在這里，每輛剛下線的叉車必須試車400小時以上，確定無品質問題后才能交貨。”

　　這讓在場的所有人都很驚訝：原來品質是這樣“煉”出來的。專業化生產流水線組裝、調試和整機檢測，5條叉車總裝線、4條整機檢測線、3門架裝配線和兩條橋箱裝配線，這些裝備和工藝保證了產品質量。趙禮敏說，“我們的產品質量和工藝可以與全球同行比試。”

　　而這一點，在中國誠通控股集團有限公司黨委副書記李耀強口中也得到了證實。他說：“海內外很多物流公司都使用杭叉產品，他們的產品質量和售后維修服務沒得說。這次大賽在這里舉行，也是基于雙方多年合作的考量。”

　　翻開杭叉這家杭州制造的產品名錄，主導產品已形成1—25噸內燃叉車、1—5噸蓄電池叉車、集裝箱專用叉車、倉儲物流設備等全系列、多品種的產品結構。“現有產品種類500多個，1000多種不同規格，有伸縮臂登高車、機場物流牽引車、高爾夫車以及景區電瓶叉車，完全可以實現與國內同行業的差異化競爭。”

　　今年6月，溫家寶總理來杭叉考察時，鼓勵企業要做得更強，爭取5年內做到全球行業第一。這個愿景，杭叉正在逐步實現。

　　西進戰略沖出黑馬

　　一年增加產能26000多臺

　　在杭州制造歷程上，市委市政府確定的大企業搬遷戰略，是一臺重頭戲。沿天目山路一直西進，一個杭州制造的高端產業集群已經形成。

　　“規模擴大，是西進第一大利好。原來工廠在石祥路時，工人加班加點一年的產能撐死也就35000臺左右。搬到臨安后，一年就多了26000臺產能！而且還有潛力可挖掘。”趙禮敏說。

　　從某種意義上說，企業搬遷工程是杭州制造加快轉型升級的一個重要抓手。繼西進戰略后，市政府2009年又出臺北大橋地區市屬企業搬遷三年計劃，全面啟動該地區企業搬遷。近年來，杭叉、杭氧、杭機、杭重都搬遷到了青山湖畔，杭州制造跨入了新的發展階段，并迅速產生出“聚變”效應。

　　不僅規模上來了，品牌及競爭力也上來了，趙禮敏說，“如果不搬遷，就沒有這么漂亮的工業園，就不會吸引這樣大規模的技能賽事，也不會有紛至沓來的大客戶。這些影響力是無形的。”