千噸起重機演繹傳奇

    7月2日，在三一寧鄉產業園的生產車間里，溫總理與湖南省委書記周強為三一自主研制的千噸級起重機剪彩。外界不禁要問，這臺設備憑什么？

    早在上世紀八十年代，德國的哥特瓦爾德就生產出AMK1000/10十橋千噸級的全地面起重機，并形成了系列。緊接著，是利勃海爾。在九十年代，利勃海爾開發了LTM1500型500噸級的全地面起重機，并經過多年的積累和近十年來的開發，終于在2007年推出了千噸級全地面起重機。

    此時，在中國的吊裝領域，大家也在暗暗叫勁，“誰會率先打破國外500噸級以上超大噸全地面起重機的壟斷地位”，成了大家共同關心的話題。

    敢想敢干的三一起重機沒有遲疑，二話不說，扛起了振興中國超大噸位全地面起重機市場的大旗。

    責任落到了千噸起重機項目技術帶頭人劉木南和他的團隊身上，雖然他們早已做好心理準備，但還是感到困難重重。

    “一方面我們要規避國外的一些專利；另一方面，設計過程中，一些結構設計在整車重量、軸距、軸芯等方面，行業中已有了明確要求，供我們發揮的空間比較小”。

    劉木南說道：“剛開始時，我們想立足于同行的平臺，并兩次到國外調研，但都不是很順利。實際上，我們只能憑借少量的參數與圖片作為參照，一切從零開始。自主創新是唯一的出路”。

    就這樣，自2008年3月3日接到“開發千噸級起重機”的任務后，憑借著自主創新和永不妥協的一股韌勁，劉木南帶領著自己的團隊，經歷500多個日日夜夜的打拼，硬是把這樣一臺千噸級起重機推到了世人面前。

    一個不可否認的事實是，三一在大噸位起重機上的強勢介入，毫無疑問加速了中國輪式起重機行業技術升級的步伐。

    “高品質”厚積薄發

    當2008年3月3日，梁穩根在一次會議上提出“開發1000噸起重機”的構想時，大家摩拳擦掌，信心百倍。而回顧三一起重機的發展歷程，這種信心更多的是源于三一起重機多年的積累。

    明知山有虎，偏向虎山行。2003年，在中國吊裝設備領域，徐重、中聯、北起、長江“幾只老虎”占據著中國吊裝市場高達80%的山頭。就在此時，在上海一個租來的小廠房內，三一也開啟了起重機發展之路。

    2005年，三一實現第一臺自主研制的起重機產品銷售，這是三一在2003年進入吊裝設備領域后，受到市場肯定的第一項成果。但是，問題接踵而來，2006年10月，調試過程中起重機回轉異響十分嚴重。三一將下線的起重機堵在了家里，拆開，反復檢查試驗，直到問題解決。半年內，沒有一臺問題車輛銷向市場。

    汲取挫折中的經驗才會走得更快。自2007年開始，三一起重機明確了“以中、大噸位高端起重機為主，堅持走高品質道路”的發展思路。

    三一起重機放棄了占市場份額近40%的20噸以下小噸位產品。2007年4月，25噸起重機批量生產；2007年12月，50噸推向市場；2008年，三一國內首臺五橋底盤220噸全地面起重機下線。到現在，形成了覆蓋汽車起重機、全地面起重機、越野輪胎起重機、特種起重機四大系列、58種規格的產品。

    同時，各種先進的理念、先進的生產方式，總是率先在起重機事業部試行。2008年，唐修國在起重機事業部燒起精益制造變革的第一把火，打造三一生產模式；車間內，總經理戚建怒砸不合格起重機，三令五申“宗教般的質量文化”；2009年4月，三一首先在起重機事業部引入“數字化工廠”這一新要素，從而引領三一數字化企業新一輪的創新潮流。

    高品質的產品定位加上創新助跑，從此，三一起重機像匹野馬，奮蹄奔馳。

    2007年起重機事業部銷售2.3個億，2008年超過7億，2009年超過10億，起重機成為三一集團增長最快的事業部。2009年，起重機從長沙產業園不足2萬平米的12號廠房搬遷至寧鄉產業園，提出了2010年實現銷售35億的目標，2012年劍指100億。

    正是有了這些成績的積累，中國首臺千噸級起重機才在三一誕生。它的誕生，不僅體現了三一起重機研發團隊的奮勇拼搏、不畏艱險，更是為中國吊裝領域樹立了一面旗幟。