在杭叉的調試車間，工人們正在不停忙碌著叉車速度、制動、穩定性等項目的調試。而在另一側的實驗室內，隨著連續不斷的上下起伏，叉車門架性能正在接受自動檢測；蓄電池穩定性的指示燈也在不停閃爍著……

　　記者注意到，一個十分微小的零部件——油門控制線，正在一個檢驗儀上做往復拉伸運動，彈簧一伸一縮，沒有任何聲音，若稍不留意就注意不到這個細節，“這是在檢測油門拉線的性能，一個新研發的油門控制線需在這個檢驗儀上拉伸40萬次，大約需要一個月時間，且檢測數據需在檔案柜里保存5年以上。”一旁的杭叉副總設計師介紹說。

　　今年6月，杭叉試驗檢測中心成為國內叉車行業首個通過國家認可的實驗室。“這個實驗室和外面一個400多平米的試車場，都是國家認可試驗的一部分。“以前，我們一個產品送北京去檢驗需要一兩個月，現在家門口就能檢測，效率大大提高。”趙禮敏說。

　　“在今后2-3年內，我們還要同步做好7000平方米試驗檢測中心的建設和7000平方米的科技樓建設，投入5000萬元增添測試實驗設備，重點加強整機和零部件研發試驗、可靠性試驗。”

　　“世界500強”上門尋求合作

　　當別的企業代表在各種大會小會上讀發言稿時，趙禮敏卻上演了“脫口秀”，因為他每天都在潛心研究行業發展最新趨勢，“以前去找世界500強合作，人家不愿意，熱面孔貼了冷屁股，現在不一樣了，是人家主動上門尋求合作。”

　　說這話時，趙禮敏底氣十足：去年，杭叉實現57823臺銷售，營業收入突破70億元，連續6年排全國叉車出口量第一。今年1－8月，已實現銷售49156臺，同比增長25.55%。

　　這幾年國家出臺的四萬億投資計劃、十大產業振興規劃以及發展海洋經濟戰略，都給企業帶來了前所未有的發展機遇。比如，國家倡導發展海洋經濟，杭叉就針對碼頭、海島開發進行科技創新，研發了升降可達24米的集裝箱專用叉車，一臺售價達200萬元，市場前景看好。