日前，國家發改委發布《關于深化再制造試點工作的通知》，將擴大再制造產品的種類和范圍，繼續組織開展再制造試點，并提高扶持力度。財政部有關人士也表示，國家在“十二五”期間將在財政、稅收等方面加大對再制造產業的支持力度。“再制造”三個字在國內輿論界迅速升溫，仿佛一個春天就要來臨。

    據有關統計，到2020年我國工程機械產品報廢量將達到120萬輛左右，將為工程機械再制造產業提供充足的再制造資源。而且有專業人士分析認為，伴隨著國內工程機械銷量、保有量的大幅增長，尋找一種可持續的生產和消費模式，對于推進工程機械行業節能降耗、減排來說至關重要，我國工程機械行業再制造潛力巨大。

    正是在這種勢頭下，徐工、三一、柳工等工程機械企業紛紛開始投入，試圖掘金工程機械再制造板塊。但是，在當前環境中，工程機械再制造產業的發展仍需面對多方面的障礙。

    再制造相當于同時運營兩個工廠

    徐工、三一、柳工等企業之所以看重工程機械再制造，其中有一個很重要的原因，是再制造產品具有較強的市場競爭力。再制造的重要特征是再制造后的產品和性能不低于新品，成本只是新品的50%,節能60%,節材70%。因此，再制造產品能夠滿足用戶更低的價格要求，而且不犧牲產品的品質。在9月21日舉行的“第二屆工程機械再制造發展論壇”上，卡特彼勒再制造（上海）有限公司再制造部董事總經理Dr.BappadityaBanerjee說：“我們調查過客戶為什么喜歡用再制造產品，得到的答案是--再制造產品可以讓客戶掙更多錢。”

    但是，再制造產品的生產過程卻不是那么簡單。“相對于一般新工廠來講，再制造行業操作起來更復雜，因為它相當于在同時運營兩個工廠。”Dr.BappadityaBanerjee說，“一般的工廠就是把原材料買過來，在工廠里做一些加工，然后再把產品賣給客戶。而再制造工廠則要首先把舊件收過來，然后還需要鑒別、拆卸、清洗，然后才能進行下一步正常工廠的操作。再制造是非常復雜的一件事情，實際上要掙錢不是很容易。”

    而且，再制造技術也是一門較深的學問，并不是簡簡單單的廢物再利用，而是需要憑借一定的技術達到再制造產品質量如新的特別制造過程。Dr.BappadityaBanerjee表示：“再制造會涉及到一些比較有難度的技術，而這些技術需要企業經過長時間的研究和探索才可以達到，所以卡特彼勒花了比較大的精力。”