據介紹，起重機械是三一重工最重要的戰略單元，伴隨著近幾年三一起重機事業的迅猛發展，已經成為三一集團的支柱型產業。

    志在千里

    雖然國家宏觀政策趨緊導致起重機行業目前出現低谷，但在朱丹看來，大噸位起重機相關行業（如風電、石化、冶金、水利等）投資力度依然強勁，銷量增長遠高于行業平均增速。

　　他告訴本報記者：“中央‘一號文件’提出，未來10年中國將投入4萬億大興水利工程，這將為大噸位起重機帶來更多市場需求。目前，大噸位起重機因其技術含量較高，只有較少的國內廠家能生產，產量有限，而隨著國產品牌研發、制造技術的不斷成熟，市場前景將更加廣闊?！?

    據朱丹介紹，在中國超大噸位起重機領域，國際工程機械巨頭利勃海爾、格魯夫、特雷克斯等品牌進口起重機產品占據國內20%左右的吊裝市場份額。對于起重機來說，由于技術限制，我國自主制造的起重機多為中小噸位起重機，大噸位起重機的發展起步較晚，目前也只有三一重工等少數龍頭企業具備一定的競爭優勢。

    據了解，三一起重機已經開拓了歐美、非洲、中東、東南亞等海外市場。朱丹表示：“中國汽車起重機憑借穩定的作業性能、相對較低的產品價格，必將成為海外吊裝市場的新寵。比如，今年，三一起重機收獲中東沙特阿拉伯2.6億元的國際大單就是最好的明證?！?

    腳踏實地

    在大噸位起重機市場長期向好的同時，朱丹也意識到行業內存在的一些問題。據他分析，主要體現在兩個方面：一是關鍵核心技術相對國際工程機械巨頭仍有差距，需要國內起重機廠商加大技術創新，用核心技術引領行業不斷突破國際工程機械巨頭的技術壁壘。二是目前國內起重機行業競爭環境持續惡化，低價格、低成交條件甚至零首付的大量呈現，嚴重破壞起重機行業上下游產業鏈的長期利益。無經營能力的新入行客戶使租金一降再降，客戶還款壓力增大、逾期增加、投資回收期不斷延長；同時，由于客戶的逾期增加等風險，最終受損的必將是廣大客戶的利益和行業的持續發展。

    朱丹表示：“為了起重機行業的持續健康良性發展，也為了保證企業與用戶的價值，我們倡導起重機行業企業必須跳出‘過度促銷’怪圈，在發展模式和發展動力上實現轉換，不僅要在規模上領先，還要在硬實力、軟實力，尤其是在用戶價值創造力上全面提升。只有這樣，中國起重機行業與企業才能贏得市場、贏得用戶，我們才能夠在未來不斷進步，加速前行?！?/P>