5、依托廠家，打造品牌形象，規范化經營管理，加強自身服務和競爭的核心能力。這種模式原先大多是代理商國外品牌叉車，比如林德、豐田、海斯特等品牌的代理商所采取的一種模式。首先是一個比較規范化的2S或4S門店，專業的展廳，規范的辦公場所，完善的組織架構，有專業的銷售團隊和售后服務團隊。但是，如今這種模式也漸漸的在國產叉車代理商隊伍中開始出現，管理經驗是可以引進并學習的。但是，這部分代理商并不完全仰賴于廠家的政策支持，而是依托廠家品牌，不斷的加強自身發展，塑造自身企業品牌形象。他們有定期的業務知識和禮儀培訓，會定期的開展與客戶的互相溝通與交流活動，每逢節氣會寄送賀卡或小禮物。會制定年度廣告宣傳計劃，和市場拓展計劃，然后拿出可行性方案和策略。
　　這種代理商是一種很專業、很新穎、很可靠的形象出現在了市場中，給客戶以更大信賴感和品牌信任度，同時也能更加直面一些大客戶和大型企業的需求，在同行對手的競爭中，無疑客戶會更加信賴于此類代理商。
　　但是他們選擇品牌的要求更高，這也是目前我們有些廠家即使很青睞于這類代理商，但也無法與之合作的緣故，因為話語權被他們掌控。
　　這種模式的最好優勢在于：市場被他們掌控，客戶群信賴的是他們，他們擁有與廠家平等的對話權，廠家要求他們要怎么做，他們也可以要求廠家要怎么支持，這種對話是對等、互相的。這樣的合作模式帶來的是長久、平穩、運轉良性、蓬勃強勁的發展前景。
　　通過上面的分析，我們清楚的看到了目前市場上代理商們所處的境地。應該說，我們每個人都知道，別人給的終究是別人的，唯有自己辛勤勞動所得才是自己的。因而，如果你要在市場中想獲得主動權和話語權，想在市場中獲得長久的發展和更大占有率，你就必須不斷強大自己。民族，唯有自強才能興旺，企業也是如此，各行各業都是如此。
　　但是，如何才能強大自己，這是每個人都夢寐以求想實現的。一句話：沒有捷徑，一步一個腳印，加強理念和知識的學習，往前看，穩步前行。如果做不到這一點，其結局必然是如我案例一所講的代理商一樣，最終只有消亡一條路，也許不會消亡，但已然沒了發展前途。
　　叉車行業現在也呈現出了兩極分化的局面，主機廠中大的越大，比如杭叉合力，小的越小，比如廈叉、靖叉、華和、吉鑫祥等，現在都處在了舉步維艱的境地。代理商團隊也是如此，各個地區代理商也都出現了這種局面，市場占有率兩極分化。但是，市場競爭的結果必然是大魚吃小魚小魚吃蝦米，現實是殘酷的，沒有人情可言。
　　假如說2008年的經濟危機并未如很多專家預言出現行業洗牌的結果，但是自經濟危機之后，市場卻已經在慢慢的開始洗牌了，這種局面正是“經濟危機后現象”所造成的。
　　因此，叉車行業代理商未來究竟怎么走？也許，仁者見仁智者見智，但是走專業化、品牌化、形象化、服務能力核心化的道路，毋庸置疑是正確的、可行的、必須的。