三一是最有膽量、并且也是最早在海外投資建設自己的研發生產基地的工程機械企業，同時也是目前投建海外基地最多、海外基地投產最早的企業。
　　從2006年開始，三一重工在全球多個國家相繼布局：2006年11月印度建廠，2007年9月投資美國，2009年5月挺進德國，2010年2月落子巴西，2011年4月簽約印尼。值得一提的是，這些投資項目完全不同于一般企業國際化的“小打小鬧”，三一的目標是組建產業園，將其打造成完全本土化的研發、制造和銷售基地。
　　從播種到收獲，過程顯然會長一些，“疾慢如仇”的三一這時顯示出比常人更少見的耐心。三一重工的海外擴張戰略也就此與徐工、中聯重科迥然不同。
　　正好在今年，三一遇到了收購普茨邁斯特的戰略性機遇。在向文波眼里，這簡直是恰逢其時。向文波表示：“對三一來講，國際化起碼提前了5年時間。”
 
■合資項目尋求新路徑

　　2012年注定會被視為三一國際化之路的新開端，收購普茨邁斯特只是其中案例之一。
　　2月28日，三一重工發布公告稱，總部設在奧地利薩爾茨堡的帕爾菲格公司與總部設在長沙的三一重工股份有限公司簽署協議，雙方將成立兩家合資公司，且將各持有50%的股份。
　　帕爾菲格公司于1932年在奧地利Schärding成立，專門從事隨車起重機制造，以創新和質量為根本，是全球著名的裝卸設備提供商。
　　三一重工董事長梁穩根表示，與帕爾菲格的密切合作是三一重工進軍全球市場和隨車吊領域的重要一步。從中國的角度來看，將利用帕爾菲格密集且國際化的銷售和服務網絡來提升三一汽車起重機的全球化。
　　當天發布的公告也顯示，三一帕爾菲格和帕爾菲格三一兩家合資企業的建立，都已經得到了有關當局的批準。
　　公開資料顯示，目前三一在全球200多個國家和地區設有辦事處，辦事處數量超過300個；建有30家海外子公司，業務覆蓋達150多個國家。同時，三一在全球建立15個物流中心， 400多個備件倉庫，其中海外有230余個。而全球幾大洲各個研發制造基地的形成，也將對整合全球資源與物流、服務等體系起到關鍵作用。
　　但在三一看來，這似乎還不夠。
　　通過對普茨邁斯特的收購，三一獲得了技術領先的“德國制造”產品及創新，豐富了產品組合，同時還獲得了海外強大的分銷及服務網絡。而與帕爾菲格合資，一方面是這一思路的延續，同時也是三一海外擴張形式的新突破。