“看中了就趕緊買下，過幾天又要漲價(jià)了!”昨天上午，在慶春路環(huán)城東路口的電動(dòng)自行車“一條街”上，一位促銷員賣力地向顧客推銷。這樣的鼓動(dòng)盡管有營銷的成分，不過也并非空穴來風(fēng)。因?yàn)橐粓鍪飞献顕?yán)厲的蓄電池行業(yè)整治風(fēng)暴席卷而來，在業(yè)內(nèi)引發(fā)了強(qiáng)烈震動(dòng)，而以鉛酸電池為主要電源的電動(dòng)自行車也難免受到牽連。

    鋰電池車仍曲高和寡

    慶春路與環(huán)城東路交匯處，十幾家電動(dòng)自行車的專賣店一字排開。市場上主要的電動(dòng)車品牌這里基本都有。不過，走進(jìn)店面，看到的基本都是鉛酸電池電動(dòng)車，主流價(jià)格在2000元左右。

    從商家反映來看，有部分電動(dòng)車受電池供應(yīng)影響開始漲價(jià)，不過漲幅不大。部分電動(dòng)車零售價(jià)出現(xiàn)了30-50元的上調(diào)。不過，與鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車相比，高檔的鋰電池電動(dòng)自行車，價(jià)格相對平穩(wěn)。

    記者看到一款名為皇冠王的鋰電動(dòng)自行車，標(biāo)價(jià)2680元，僅此一款。店家頗為無奈地告訴記者，“鋰電池車銷售情況一直不好，因?yàn)榕c鉛酸的價(jià)差在七八百元，消費(fèi)者還是很在意這個(gè)差價(jià)的。”據(jù)介紹，一塊鉛酸電池三百來元，而鋰電池是它三倍的價(jià)格。對行業(yè)短期影響尚不大

    隨后記者走訪了綠源和莫拉克兩家品牌專賣店，鋰電池車的價(jià)格也明顯要高出許多。有的專賣店就干脆不賣鋰電池車。“莫拉克”專賣店的店員說，“因?yàn)殇囯姵剀嚿獠缓茫瑳]有進(jìn)過貨”。

    “鋰電池電動(dòng)車的產(chǎn)銷量與鉛酸電池相比，連十分之一都不到。”省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會秘書長陳建龍說，電動(dòng)自行車的發(fā)展方向是輕便、環(huán)保，從這點(diǎn)看，鋰電池應(yīng)該鼓勵(lì)發(fā)展。不過從目前現(xiàn)狀看，鋰電池技術(shù)還沒完全成熟。加上成本比鉛酸電池高，影響了其推廣。

    “國產(chǎn)的鋰電池目前質(zhì)量不穩(wěn)定，用進(jìn)口替代成本太高，鉛酸電池的成本占整車的15%-20%，而進(jìn)口的一塊鋰電池要占40%-50%，所以我們一直沒有推出此類產(chǎn)品，目前處在研發(fā)階段。杭州現(xiàn)在的鋰電動(dòng)自行車市場份額也就1%-2%吧。”杭州安琪爾電動(dòng)自行車的有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。

    由于鉛酸電池污染事件不斷發(fā)生，5月18日，環(huán)保部下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，浙江、廣東、河南等多個(gè)地區(qū)在大范圍進(jìn)行專項(xiàng)環(huán)保整治行動(dòng)，大量鉛酸蓄電池企業(yè)被要求暫時(shí)停止生產(chǎn)。有媒體報(bào)道也稱，預(yù)計(jì)全國2000家鉛酸蓄電池企業(yè)中，有1000多家被淘汰。

    “現(xiàn)階段鉛酸蓄電池企業(yè)的停產(chǎn)整頓，目前對企業(yè)的生產(chǎn)影響還不算特別大。”杭城幾家業(yè)內(nèi)廠商表示，一方面，當(dāng)前正處于電動(dòng)車的銷售淡季，對蓄電池的需求量也不是特別高。另一方面，一些大型蓄電池企業(yè)可以從其他正常生產(chǎn)基地調(diào)貨給電動(dòng)自行車整車廠。