可見，要論規避風險旱澇保收，挖金子的不如賣鎬頭的，賣鎬頭的不如收攤位費的。寶馬展最大贏家還是慕尼黑國際展覽集團——“哥哥是江南Style”。
　　企 業：來與往
　　卡特彼勒高調出現在上海寶馬展上，應該算是個大新聞。其一，江湖上曾有一說，因寶馬展與拉斯維加斯工程機械展的競爭一度傷了和氣，美國企業和歐洲企業曾互不參加對方展會。在闊別八年之后，卡特彼勒再度出現在寶馬展，以“攜手百年，共創輝煌”為主題亮相。其二，一貫低調的卡特彼勒，此次專門號下了N1館主位，有一種舍我其誰當老大的沖動。展出面積達到12000平方米，參展陣容一改以產品分類的傳統，而以用戶使用邏輯，按行業劃分為公路建設、城鎮建設、鐵路建設、水利灌溉、機場建設、能源產業、采石業等區，共展出近50臺機械以及工裝屬具和卡特彼勒電力系統產品，并發布了四款新產品。其三，骨子里十分孤傲的卡特彼勒，這次展會上所有宣傳品和樣本均以中文形式出現，表現出對中國用戶的尊重，及對中國市場的熱衷。
　　據國家發改委2012年9月初公布的數據顯示，總規模超過1萬億元的投資將用于國家城軌、公路等基建項目，這僅為中國基建市場的一部分。按慣例預測，如果社會固定資產投資增長率控制在20%左右，到2015年，中國對工程機械的市場需求將達到8510億元人民幣。中國市場的廣闊空間，仍然吸引著眾多的國內外優秀工程機械企業。
　　有來有往。今年國內企業走出去的步伐明顯加快：1月29日，三一收購德國大象，開啟了注定不平凡的一年；1月31日，柳工與HSW在波蘭華沙簽訂最終收購合同，完成了打開東歐之門的戰略動作；4月20日，徐工集團宣布，和德國著名混凝土泵制造商施維英正式簽署收購協議，令徐工擁有了該領域最具實力企業的控股權；9月3日，山東重工旗下濰柴動力正式宣布，以7.38億歐元收購德國凱傲集團25%的股份，對方被稱為歐洲最大的叉車及高端液壓設備制造商。中國企業的國際化步伐之快，手筆之大令世界震驚。所以，在此消彼長你來我往的全球化格局下，卡特彼勒是“江南范兒”，中國的徐工、柳工等也不弱。
　　格 局：分與合
　　其實，在引進來走出去的來來往往中，雙贏才是競爭的最高境界。德國沃爾沃是一個與中國企業很有緣的公司，其轎車部分被李書福的吉利汽車收購，現以雙品牌方式經營；而它的建筑設備制造部分卻在中國收購了臨工70%的股份，五年來合資公司也一直在雙品牌運作。此次在寶馬展上，臨工與沃爾沃分開展出，而且展場并未挨在一起。
　　對沃爾沃與臨工最為關注的，應該是國內某內燃機企業，他們一直是臨工裝載機主要動力的配套商。但當沃爾沃宣稱將在山東臨沂投資建發動機廠時，他們開始擔憂，因為他們所用的引進技術與沃爾沃相近。
　　長期以來，國內整機企業是沒有自己的發動機等核心部件制造能力的，但整機企業發展到一定程度，集中度提高，大企業有了余力，便都在布局上自己的動力、傳動、控制系統，這也是國際上成功企業的慣例。而此時，真正難受的就是那些專業配套企業了。
　　這次在展會上亮相的配套企業很多，也都做了精心準備和新品發布與宣傳。發動機行業較著名的工程機械配套企業有濰柴、上柴、玉柴、大柴等。其中濰柴的市場份額最多，而玉柴的發展勢頭較好，這次他們重點展出了六款配套工程機械的精品動力。中國重汽的首次亮相也引人關注，他們重點向外界推出了四款柴油機和兩種型號天然氣發動機以及系列斯太爾柴油機。
　　潮起總有潮落時，上海寶馬展登峰造極，能一直火下去嗎？中國的專業展會應研究趨勢，審時度勢，制定自己的發展Style。而2012中國上海寶馬國際工程機械展閉幕了，但中國工程機械的發展之路將山高水長。