根據歐盟IV階段/美國4級最終期排放法規，相關限值會于今后數年逐步收緊，為此Perkins(珀金斯)將搶先在各項最新標準出臺前于今屆德國寶馬展上揭示符合此最嚴格排放要求的發動機完整陣容，功率最高達225 kW(300 hp)。帶頭列陣的是全新的854F-E34TA緊湊型4缸發動機，勢與多款400及1200系列發動機同臺爭奪觀眾眼球。這個新型號首次加裝了經特別優化性能的選擇性催化還原系統(SCR)，而柴油氧化催化裝置(DOC)則會獨立安裝。此安排大大增加了主機廠(OEM)在安裝發動機方面的靈活性，可以更善用發動機室的空間，而免除了安裝柴油顆粒濾清器(DPF)，更有助進一步節省空間。

　　854F-E34TA的最大功率增至90 kW(121 hp)，性能有所提升的同時，比油耗(SFC)仍然改善達8%，維持在符合歐盟IIIB階段/美國4級過渡期標準的同系型號的水平。排熱量也與未升級的發動機型號相若，也即是說，冷卻群組的尺寸并無太大變化，有助發動機保持緊湊的整體尺寸。
　　正如Perkins的所有發動機型號，研制人員的最大任務是盡力幫助主機廠順利從歐盟IIIB階段/美國4級過渡期無縫過渡至更嚴格的排放法規，而無需重新設計主機，以至承擔高昂成本。
　　Perkins 4級標準產品營銷經理柯雷敦(Dan Clayton)說：“對于大部分工程設備制造商來說，從一個排放階段升級至下一個更嚴格階段，無疑是一個挑戰，因為必須加裝后處理系統，才能滿足相應的法規。”