記者：作為一個化工企業，貴司對物料搬運設備有著何種要求，在選擇時又是基于怎么樣的考量？
　　吳副總：有一句話叫“疾風知勁草、路遙知馬力“，和邦廠內嚴苛的物流作業現場正是對這句話的映證。作為一個生產任務繁重的化工企業，和邦的廠內物料搬運作業，有著腐蝕性和作業強度雙高的特點。
    首先是高腐蝕性，由于目前和邦的主要化工產品包括純堿、氯化銨和鹽，都是高堿性物質，所以對叉車產品的耐腐蝕性有著較高要求。再則是高作業強度，我們的作業現場都是24小時，三班倒運作，這其中叉車運作的時間約為16小時，日均搬運貨物重量達1200噸。
    在如此嚴苛的作業環境下，只有高品質、高耐久性的叉車產品才能勝任我們的物料搬運作業。

　　記者：與豐田叉車合作十年，保有量超過60臺，作為豐田叉車進入中國后的第一批客戶，能否與我們分享一下貴司的使用感受，它是否與貴司對產品“高品質”和“高耐久性”的定義相符？
　　物流部賈經理：2003年，出于對豐田品牌的信任，我們購入了第一批豐田7系列內燃車，之后又陸續購買了8系列內燃車和Z系列內燃車，多年使用下來，豐田的確是沒有辜負我們的期待和信任，“精益生產方式”提倡“在制造工序中鑄就品質”，而豐田叉車正是對這一生產理念的實證。
    在這里我可以舉個例子，在我們的作業現場，有兩臺累計作業時間超過5萬小時的老7系內燃車仍然在使用，雖然外觀銹跡斑駁，但仍能高效應對全天候的作業。
    另一方面，由于和邦的產品具有季節性銷售的特點，一段時間內會存在庫存量的擴大，此時為了有效利用空間，就需要提升堆碼高度。因此叉車在高位堆碼時的剩余承載能力，很大程度決定了我們應變短期庫存變動的能力。豐田叉車在高位堆碼時，穩定如實的發揮讓我們覺得很放心。

　　記者：聽說在日本豐田汽車，對叉車使用年限的規定為10年，由于豐田叉車品質可靠，致使其在10年后流向二手車市場時，仍然能保有較高的殘值（賣價）。您剛才提到了兩輛老7系內燃車，的確從資產折舊的角度來看對于客戶來說叉車使用時間越長就越有利，貴司對于折舊年限和使用年限是如何定義的？這樣超過折舊年限仍然在使用的豐田叉車多么？
　　物流部賈經理：每個公司對于叉車折舊年限和使用年限的規定不盡相同，就和邦而言由于叉車的出運率比較高，我們的折舊年限為5-8年，當然有相當多的豐田叉車是超過這里年限仍然在使用的。而關于叉車的使用年限，我們則是根據車輛的實際使用時間和維護使用成本來進行逐年淘汰，自2003年至今，我們實際報廢的豐田叉車僅為1臺。

生產現場24小時運作，人換車不換，叉車日均的運作時間約為16小時，日均搬運貨物重量達1200噸

　　記者：在一個24小時全天候運作的嚴苛作業現場中，為確保叉車的高出勤率，除了產品本身的高品質外，售后服務也是不可或缺的堅實保障
　　物流部賈經理：的確24小時三班倒的工作制和每天上萬噸的搬運量對叉車的依賴和損耗都是比較大的，對于我們來說曾經面臨的最大的問題就是高維護成本和叉車高“停工”率，“頻繁的故障”、“高昂的易損件價格”、“售后對應不及時”這都會給我們正常生產帶來影響。
    隨著豐田叉車逐步成為廠內物料搬運的主力軍，這些問題得到了明顯的改善。首先，豐田的低故障率和合理的零配件價格設定，實現了維護成本逐年降低。為了確保叉車在繁重工況下始終保持最佳工作狀態，豐田叉車經銷商每月都會為車輛進行定期保養。為了對現場的突發狀況具備快速售后響應的能力，豐田叉車經銷商在廠區附件專設了售后服務點，每天都有售后服務人員到現場巡檢，為我們全天候的叉車作業提供24小時“護航”，徹底消除了我們對于售后對應的顧慮  。