一輛長方體形狀的物流機器人，拖著200多公斤貨物，還載著一個約70公斤的人，沿著既定軌道勻速前行；碰到拐彎處時，機器人還會自動發(fā)出提示的聲音，同時還能自動記錄行徑。這是記者日前在杭州瓦瑞科技公司見到的一幕。“這種機器人又叫無人搬運車，一般可以載重500公斤至1噸，最高可達9噸。”公司總經(jīng)理李瀟波介紹。

　　瓦瑞科技是我區(qū)一家專注于機器人及相關產品的設計、開發(fā)及生產的企業(yè)，主營產品包括各系列的家用機器人、移動監(jiān)控機器人、AGV及視覺檢測系統(tǒng)等，并可定制機器人產品。即使放眼浙江省，已投產的機器人制造企業(yè)鳳毛麟角，因此瓦瑞科技稱得上是一顆閃耀“明星”，吸引業(yè)內外各界人士紛紛前來參觀、考察及洽談。

　　位于山東煙臺的某德資倉儲企業(yè)，今年一季度從瓦瑞科技采購了4臺無人搬運車用于“提升”，即把貨物從低樓層搬到高樓層。“效果很不錯，完全符合生產要求。”有關負責人表示，目前公司正打算追加采購這種搬運車。

　　這僅是已用上瓦瑞科技無人搬運車的企業(yè)之一。據(jù)介紹，無人搬運車最大特點就是智能化，“在生產線較復雜的環(huán)境中，它能自動合理優(yōu)化配送線。”李瀟波說，從取料到投料，從一個工位到另一個工位，從流水線到倉庫，只要預先設定好軌跡，無人搬運車就可以大范圍自動行駛，并實現(xiàn)自動配送。“這種車抗干擾性強，甚至可以在不平整的道路上行駛。”李瀟波說。

　　不僅如此，無人搬運車的動力為電能，完全無污染。據(jù)了解，每充一次電，無人搬運車就能持續(xù)工作8—10個小時，跟一般的生產班次時間一致。特別指出，即使充電，這種車也是自動進行的。“當動力不足時，它會自己找到充電站補充能量。”李瀟波解釋，充電站是無人搬運車配套設施，須提前在廠區(qū)設置。

　　在國外，企業(yè)生產中已廣泛應用無人搬運車，而國內目前仍處于起步階段。“凡是進行大規(guī)模批量生產的企業(yè)都適用無人搬運車。”李瀟波介紹，尤其是電子汽配、家電服裝等勞動密集型企業(yè)，以及像鋼材集散地等大型倉儲物流基地，面對越來越突出的用工荒、陡增的人工成本，無人搬運車是個不錯的選擇，“一臺無人搬運車不需要專門的駕駛員操作，還能至少頂替三個工人。”李瀟波說，而且還避免了人工造成的失誤，以提高生產精確度。

　　業(yè)內普遍認為，用人工搬運物料，其周轉時間占到企業(yè)有效生產時間1/3—1/2，這意味著，單純依靠人工搬運的話，將耗費大量的人力、物力，同時作業(yè)效率也不高，而瓦瑞科技的無人搬運車則能把物料搬運時間降低50%，間接減少生產成本，提高效率。

　　像無人搬運車這樣的產品，瓦瑞科技目前已經(jīng)推出5個系列，此外還有多款產品正在研發(fā)之中。“我們的無人車自動充電技術已獲得實用型專利。”李瀟波說，經(jīng)過兩年半發(fā)展，企業(yè)已有4項專利，并躋身“高新企業(yè)”行列。“科研實力也十分雄厚。”浙大機械系出身的李瀟波介紹，公司現(xiàn)在擁有包括多名博士、碩士在內的設計、研發(fā)及測試團隊，并跟浙江大學、北京科技大學、中科院在內的高校及研發(fā)機構有良好的合作關系。

　　“去年年產值約2000多萬，今年可能會翻一倍。”李瀟波解釋，公司的無人搬運車價廉物美，均價在10萬—25萬，“盡管目前產值仍較小，但我們對未來發(fā)展充滿信心。”李瀟波認為，隨著“機器換人”戰(zhàn)略的推進，瓦瑞科技的市場正在逐步拓展開。