“別看它塊頭不大，干起活來抵得上五六個工人。”鮑建軍是金華農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場主營進口水果的經(jīng)營大戶，他的店里本來已有一輛叉車，前不久又買了一輛新的。國慶長假正是水果交易旺季，這兩臺自備叉車派上了大用場。

    今年以來，金華農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場出現(xiàn)一個新現(xiàn)象：越來越多的水果經(jīng)營戶自備叉車，目前市場內(nèi)經(jīng)營戶自備叉車數(shù)量達到8臺。8戶精品水果經(jīng)營戶，裝卸貨幾乎每戶都脫離了原始的人工搬運，代之以叉車為主的機械化搬運。

    國慶期間，記者來到市場，探尋發(fā)生這一變化的原因。據(jù)了解，個中原因主要有二。   

    原因之一：人工費逐年上漲
云南人吳中有在金華農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場當(dāng)搬運工已將近10年。市場有市場的作息規(guī)律，吳中有每天凌晨兩三點鐘出工，這時候從外地運貨到市場的大貨車擠滿了店面門前的卸貨區(qū)，只要找到雇主，他一般要干到中午十一二點鐘才收工，然后回家休息，第二天再出工。

    “出一天工，只要生意好，掙兩三百元沒有問題。”據(jù)吳中有介紹，這些天外地運到金華的水果，像梨、蘋果等水果，每箱裝箱分量較重，輕的10來公斤，重的有20公斤，運費根據(jù)分量按箱算，每箱0.3～0.6元不等，一大貨車水果一般有上千箱，五六個搬運工干上兩三個小時才能把貨從車上卸下來碼好。

    一大貨車水果的裝卸費用，以目前的行情少說要五六百元。對于水果經(jīng)營戶來說，人工費用逐年上漲，已經(jīng)到了讓他們有些吃不消的地步。鮑建軍說，他是市場里第一個買叉車的經(jīng)營戶，當(dāng)時看到他買來叉車裝卸貨，有人還笑他多此一舉，不過只要算筆賬，劃不劃算就很清楚了。

    鮑建軍買的叉車價格7萬元左右一臺，叉車燒柴油，除去油費、維修保養(yǎng)費用，一年基本沒有其他支出。鮑建軍說，一臺叉車抵得上五六名搬運工，以前雇人裝卸水果，一大貨車水果需要雇五六名搬運工，現(xiàn)在使用叉車，一車貨只要一個人花二三十分鐘就能卸完，一年省下的搬運費買一輛叉車綽綽有余。

    記者了解到，進入金華農(nóng)產(chǎn)品市場從事貨運的人員，由市場管理辦公室核發(fā)許可證，目前自備電動三輪車的搬運工有100多人，活多人少，不愁沒活干。一到節(jié)假日，市場內(nèi)生意繁忙，搬運工更為緊俏，經(jīng)營戶往往為找搬運工犯難。這也是經(jīng)營戶紛紛自備叉車的原因之一。

    原因之二：業(yè)務(wù)量越做越大
鮑建軍是2008年開始在金華農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場做水果生意的，一開始沒有自己的店面，委托其他經(jīng)營戶代為批發(fā)。短短幾年時間，他的水果批發(fā)部擁有4間店面，即使是生意淡季，每天代銷水果20多噸。

    鮑建軍介紹，以前精品水果運到市場后，由于是人工搬卸，往往要拆散本來包裝好的整件水果，批發(fā)給下家時，這種拆散的水果不太受客戶歡迎，比較難賣。現(xiàn)在有了叉車，整一托盤重達一噸多的水果可以很方便地上下裝卸。

    水果經(jīng)營戶朱樹旺認為，叉車受到經(jīng)營戶歡迎，說明經(jīng)營戶的銷售模式已經(jīng)轉(zhuǎn)變。朱樹旺說，以前一車水果運到市場，往往放在車上直接賣，客戶來了再卸貨；現(xiàn)在每個店面的成交量都比以前做得大，不可能再允許大貨車停在卸貨區(qū)直接銷售。有了叉車，將貨整件卸下來碼好銷售，不僅提高了效率，也方便客戶看貨驗貨。

    金華農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是全國十大果品批發(fā)市場之一，經(jīng)過10多年培育發(fā)展，市場輻射范圍越來越廣，果品銷往省內(nèi)及江西、安徽、福建等地。據(jù)市場辦公室提供的統(tǒng)計數(shù)字，市場2010年水果成交量66.4萬噸，成交額29.7億元；2011年水果成交量71.7萬噸，成交額35.0億元；2012年水果成交量77.9萬噸，成交額39.5億元；今年1～8月，水果成交量57.0萬噸，成交額32.8億元。

    金華農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場負責(zé)人認為，叉車是工業(yè)搬運車輛，適用于對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)，市場內(nèi)購買叉車的經(jīng)營戶增多，一方面說明經(jīng)營戶經(jīng)營實力增強了；另一個方面也說明市場生意紅火，成交量增大，機械化搬運代替人工搬運勢在必行。