隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速的放緩，2011年下半年和2012年全年工業(yè)車輛需求量出現(xiàn)逐步下滑的現(xiàn)象，到2013年上半年這種趨勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口的月銷量相比2012年上半年均有提高。整體來(lái)看，2013年1-6月，參加分會(huì)統(tǒng)計(jì)的機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制造企業(yè)共銷售165366臺(tái)，與2012年同期的152647臺(tái)相比，上升了8.33%；非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售量為69萬(wàn)臺(tái)，幾乎與2012年持平。

　　現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)達(dá)到白熱化的程度，具體表現(xiàn)在：參與企業(yè)眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化，競(jìng)爭(zhēng)手段單一，整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)水平偏低，供應(yīng)鏈管理能力不高。之所以出現(xiàn)這樣的局面，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)理念和購(gòu)買習(xí)慣有很大關(guān)系，一方面當(dāng)前叉車市場(chǎng)仍處于低端消費(fèi)的需求模式中，另一方面購(gòu)買習(xí)慣造成了人為的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。這也制約了一些企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平的積極性，并造成整個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的惡性循環(huán)，主機(jī)、配套件和代理商的整體水平提升緩慢。

　　值得關(guān)注的是，中國(guó)改善環(huán)境的需求日益迫切，這一大趨勢(shì)將對(duì)工業(yè)車輛行業(yè)帶來(lái)重要影響。2013年7月1日，北京市正式實(shí)施《非道路機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物限值及測(cè)量方法》(DB11/185-2013)和《在用非道路柴油機(jī)械煙度排放限值及測(cè)量方法》(DB11/184-2013)。同時(shí)，2013年7月1日實(shí)施北京第3階段(相當(dāng)于歐洲3號(hào)A階段)排放標(biāo)準(zhǔn)，2015年1月1日實(shí)施北京第4階段(相當(dāng)于歐洲3號(hào)B階段)，全國(guó)非道路機(jī)械的排放限值與測(cè)試方法也在征求意見(jiàn)階段，不久將正式實(shí)施，該類標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)會(huì)在一定程度上提高企業(yè)對(duì)內(nèi)燃叉車的選擇標(biāo)準(zhǔn)和謹(jǐn)慎程度。

　　對(duì)此，工業(yè)車輛企業(yè)需要對(duì)內(nèi)燃叉車產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代，用更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能環(huán)保技術(shù)替代舊車型。現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在低碳、環(huán)保、高效型叉車和倉(cāng)儲(chǔ)類叉車的研發(fā)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2012年6月起，中國(guó)電動(dòng)叉車銷量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，相信今后幾年市場(chǎng)前景廣闊。

世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)

機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷售情況

世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)告中各類型叉車銷售情況