關于海外市場，叉車每年出口量還是比較大的，中國的叉車已經占到全球的30%吧，等一下秘書長，他是比較權威的這么一個量，現在出口杭叉出口量連續八年，出口現在難度也越來越大，除了高層論壇上面也談到這個事情，怎么說呢？雖然不是WTO這個里面的東西，也是一種變相的，也是他這些國家，他認為開放都是用這些的。所以我想出口確實也挺難，雖然每年都在增長，我們外向多能，老是抱怨我的價格高給他們，我跟他們講，這個有時候我們其他方面做好，產品也好，質量也好，服務也好，不一定是價格你比其他同行高一點點，一定不能賣，這個觀點我覺得我們必須要有，所以說現在大家面臨的國外的叉車，我估計工程機械，其他的也會有，因為工程機械的企業實力比較強，國外研發中心，制造基地比較多。叉車現在也有一些國家，他確實對本土生產，占多少量的比重，一個車你本土的占多少，當地國家有他的政策，這樣給他進口的話，他的成本就不一樣了。所以說也有一些經銷商為這方面他就動腦子，這確實也是一個現實的問題。包括現在貨幣的問題，我想我們目前可能還沒有實力到全球都去開制造工廠，因為畢竟我們帶工程機械行業里面叉車是小的，這個行業是不大的，所以我想目前我們來講還是自己能夠做好哪一些工作來拓展市場，去占有這個市場。
　　價格問題是每一個行業都面臨的問題，昨天高層論壇也都談到，價格因為我有一個觀點，價格你就是最低的，不等于市場都是你的，事實上也證明了這一點。另外一個價格，國內價格大家已經知道什么情況了，特別是2013年整個來說比較穩定，大家成本確實下來了，可能很多價格小了，從正面來講，對我們的用戶，但是從另外一個方面來講，希望占有更多的市場。這樣企業的長期發展可能會比較困難，我覺得企業，企業要有效益，一年、兩年沒有可以，五年、八年，沒有效益，我覺得不行。國內價格組成已經放到一邊了，覺得可能就算了，出口價格上面能不能大家統一控制呢？我覺得必要性肯定是有的，我們出口不要中國人打中國人，但是可行性、操作性怎么樣？值得探討、研究。
　　另外一個我覺得這是一個外部，更重要的是企業內部，你怎么樣來定位，你怎么樣銷售？你光靠這個行業給你定一個價，指導價也好，實際操作到底會怎么樣？謝謝。