2013年ISO/TC110工業車輛技術委員會系列會議，于2013年11月11日至15日在日本東京召開，會議由ISO/TC110工業車輛技術委員會主辦，由日本工業車輛協會(JIVA)承辦。來自澳大利亞、中國、德國、法國、意大利、日本、瑞典、南非、韓國、英國、美國共11個國家的40余名代表出席了會議，ISO中央秘書處的Stephen Kennedy先生應邀出席了會議。我國由北京起重運輸機械設計研究院組成4人代表團代表國家標準化管理委員會（SAC）參加了系列會議。

ISO/TC110工業車輛技術委員會系列會議會場

ISO/TC110系列會議代表合影

　　本次系列會議包括ISO/TC110“工業車輛”技術委員會會議、ISO/TC110/SC1“通用術語”分技術委員會會議、ISO/TC110/SC2“機動工業車輛安全”分技術委員會會議和相關的工作組會議。SC4“越野車輛”分技術委員會會議已于2013年4月29日至5月3日在澳大利亞悉尼召開，SC3“車輪和腳輪”分技術委員會會議空缺。中國代表團參加了其中的TC110大會、SC1分技術委員會會議、SC1/WG1“工業車輛整機術語”工作組會議、SC2分技術委員會會議及ISO/TC110/SC2/WG11“穩定性”工作組會議。
1、ISO/TC110/SC1/WG1工作組會議和SC1分技術委員會會議
　　2013年11月13日上午召開了ISO/TC110/SC1/WG1工作組會議和SC1分技術委員會會議，會期一共為半天。出席WG1工作組會議的有澳大利亞、中國、德國、法國、日本、瑞典、南非、韓國、英國、美國，共10個國家的25名代表，中國代表團有4名代表參加了會議。
　　會議首先通過了會議決議，采納了2012年9月4日瑞典斯德哥爾摩會議的會議紀要，會上重點對ISO/DIS 5053-1《機動工業車輛——術語和分類——第1部分：工業車輛類型》投票的返回意見進行了逐條討論，由于中國是起草工作組成員，中國提出的37條意見被全部采納，此外還討論了ISO 5053-1下一步的工作進度安排。值得一提的是，中國代表經過努力，把中文作為除英文、法文之外的另一種官方語言增加到ISO 5053-1《工業車輛——術語和分類——第1部分：工業車輛類型》標準中，這種情況在國際標準中極為少見。
　　在ISO/TC110/SC1/WG1工作組會議結束后，隨后召開了SC1分技術委員會會議，會上由ISO 5053-1的項目負責人、德國的Heiko Vellinga先生做了SC1/WG1 “工業車輛整機術語” 工作組報告，會議一致同意：2014年2月14日前將在WG1工作組內部分發ISO 5053-1的新草案；WG1工作組成員集體交叉核對草案，翻譯工作于2014年4月底前由法國、中國、意大利和德國完成；SC1秘書處于2014年7月底之前將FDIS稿遞交至中央秘書處進行投票；中央秘書處于2014年9月底前發起為期2個月的FDIS投票。另外，與會代表根據2010年在法國巴黎召開的ISO/TC110/SC1會議決議17“ISO/TC110/SC1 通過了由贊成ISO 5053-1 DIS投票來啟動WG2、贊成ISO 5053-2 DIS投票來啟動WG 3和贊成ISO 5053-3 DIS投票來啟動WG4的決議”的要求，討論了未來工作計劃，決定啟動WG2工作組的工作，任命了德國的Heiko Vellinga先生為WG2“工業車輛貨叉和屬具”工作組的召集人。
2、ISO/TC110/SC2分技術委員會會議
　　2013年11月14日，召開了ISO/TC110/SC2分技術委員會會議，會期為1天。出席會議的有澳大利亞、中國、德國、法國、意大利、日本、瑞典、南非、韓國、英國、美國共11個國家的40名代表，中國代表團有4名代表參加了會議。
　　ISO/TC110/SC2主席Johan Östvall先生主持會議并致辭，他介紹了工業車輛全球市場的情況。會議首先進行代表點名，并通過了此次會議的會議議程。會議確認了2012年瑞典斯德哥爾摩會議報告。ISO中央秘書處的Stephen Kennedy先生介紹了ISO導則的新變化，他在報告中介紹了國際標準的新工作項目提案的通過由原來的至少有5個P成員變為至少有4個P成員承諾積極參與項目制定工作并指定專家；詢問草案（DIS）投票階段由5個月變為3個月；對于全體通過的DIS稿，可跳過FDIS投票階段，直接出版；通訊成員和注冊成員可以像P成員一樣參與國際標準的制定工作（最多可參加5個技術委員會的標準制定工作）。每次技術委員會會議時分發會議調查，以便與會代表向ISO/TMB作出反饋；對國際標準的字體進行了改變（使用Cambria字體）和創新使用了編輯軟件（DIS編輯軟件、編輯項目管理器等）和在線瀏覽平臺等功能。