圖6是電子標簽接發射率為0 dBm,閱讀器的接收功率分別為0 dBm、-5 dBm、-10 dBm、-20 dBm時，標簽與閱讀器的有效通信距離。經測試，在定向天線方向性最優的情況下，系統最大通信距離為33 m.這與公式(1)描述的2.45 GHz短距離無線通信的路徑損耗模型基本吻合：

　　系統中閱讀器使用的是12 MHz的晶振，經測試，在閱讀器范圍內，單標簽單次掃描時間為32 ms,為了避免因外界干擾及系統誤報造成的誤判，閱讀器采用固定門限值多次判別的方法來提高系統的可靠性。閱讀器對同一個標簽進行多次掃描，只有成功掃描達到一定次數以后才會進行數據采集，這樣提高了系統的可靠性，但降低了閱讀器范圍內的標簽容量。假設標簽與閱讀器的有效通信距離為S,攜帶標簽的移動目標的移動速度為V,閱讀器單標簽掃描的時間間隔為T,單標簽掃描次數為N,則可以估算出閱讀器識別范圍內的標簽容量n的估算式為：

　　根據閱讀器與標簽的通信距離、單標簽的掃描時間以及移動目標的移動速度，可以推導出標簽掃描次數N、標簽容量n及系統數據傳輸效率三者之間的關系，仿真曲線如圖7所示。

　　圖7是在標簽發射功率為0 dBm、閱讀器接收功率為-20 dBm、，移動目標的速度為1 m/s的情況下，標簽掃描次數與標簽容量及系統效率的關系圖。由圖可知，隨著單標簽掃描次數的增大，閱讀器的正確識別率隨之提高，而最大可識別標簽數卻急劇下降。在掃描次數為4~6次時，標簽容量和系統識別效率都可以達到一個相對合理的值。因此，在接收功率和發射功率一定的情況下，要綜合考慮標簽容量和系統誤碼率，折衷設定一定的標簽掃描次數，才能使系統性能最優化。
　　在高速發展的信息時代，射頻識別技術應用正滲透各個領域。本文對2.4 GHz頻段下的RFID進行研究和應用實驗，較好地解決了系統頻率、標簽掃描、標簽容量和識別效率的關系，系統運行穩定可靠，適用性較強，采用這種模式建立的RFID網絡穩定可靠，通信效率高。該系統可以應用于城市公交、地鐵等運營系統的監控管理，也可以應用于物流、礦井人員管理等多標簽識別的場合。