三一重工在2013年的工程機(jī)械市場(chǎng)中頗具影響力，各類型機(jī)械均有新品推出，出口銷量出現(xiàn)新的突破，今天的三一在工程機(jī)械的舞臺(tái)上龍象共舞，未來(lái)繼續(xù)上演著傳奇。三一SCP160C平衡重式叉車在工業(yè)車輛中具有代表性，16t載車質(zhì)量，發(fā)動(dòng)機(jī)功率164kW，最大牽引力138kN。

　　動(dòng)力移動(dòng)式駕駛室專利
　　通過(guò)駕駛室的移動(dòng)，擴(kuò)大叉車操作人員的視野，提高貨物卸裝的效率，同時(shí)也方便駕駛室底部發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)備的檢修和保養(yǎng)。

　　整機(jī)智能防傾翻保護(hù)系統(tǒng)
　　智能控制器實(shí)時(shí)檢測(cè)重叉的工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)力矩保護(hù)，達(dá)到智能化防傾翻安全保護(hù)作用。智能化程度高，控制效果好、精度高、性能穩(wěn)定，安全可靠。

　　CAN總線通訊技術(shù)
　　采用國(guó)際先進(jìn)的總線通訊技術(shù)—CAN總線，各種信號(hào)以數(shù)據(jù)方式傳送，具有傳送距離遠(yuǎn)，響應(yīng)快、抗干擾能力強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，擴(kuò)展功能強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

　　總線油門控制技術(shù)
　　利用控制器發(fā)總線報(bào)文給發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下處于不同的轉(zhuǎn)速狀態(tài)，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下帶載時(shí)熄火的現(xiàn)象。更好地保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，還有一定的節(jié)能效果。

　　先進(jìn)的液壓負(fù)荷傳感技術(shù)
　　當(dāng)負(fù)載工況發(fā)生變化時(shí)，比例換向閥就會(huì)發(fā)出反饋信號(hào)。此信號(hào)直接傳遞給變量柱塞泵的負(fù)載傳感閥，控制油泵的流量輸出，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，迭到節(jié)能的效果。

　　流量放大技術(shù)
　　通過(guò)控制小流量從而控制到達(dá)轉(zhuǎn)向油缸的大流量，即只有小部分流量通過(guò)轉(zhuǎn)向器，通過(guò)控制放大器閥芯的開(kāi)度控制到迭油缸的流量，從而控制轉(zhuǎn)向速度。這一技術(shù)的運(yùn)用使得操縱非常輕便，靈活，響應(yīng)速度快。

　　有限元分析、動(dòng)態(tài)模擬仿真技術(shù)
　　通過(guò)先進(jìn)的有限元分析、運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真分析計(jì)算，以精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，確保了門架及車架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，性能優(yōu)良，具有卓越整機(jī)可靠性和穩(wěn)定性。