三、叉車行業的發展趨勢
　　(一)國內外叉車行業形勢分析
　　從國際上看，“雖然最困難的時期已經過去”，但是，由于歐美市場復蘇緩慢，貿易保護主義抬頭，低端產品的出口具有受制于發達國家技術壁壘的趨勢。目前實施的“噪聲指令”、“振動指令”，這些法規顯然是充分利用了WTO規則，針對歐盟以外國家的低端產品而制訂的技術貿易壁壘。為叉車出口增加了難度，同時，也反而推動我們的叉車品質向中高端發展。
　　由于2013年下半年后，新興國家的經濟由放緩開始回暖，這為中國叉車行業擴大出口增量提供了方向。
　　從國內來看，中國經濟經過下兩年多的增速下滑后，今年下半年后，也出現了企穩回暖的趨勢。今后我國由于兼顧就業和通脹的雙重壓力，GDP總體會長期保持在6--8%的增長區間。過去那種GDP在兩位數字的增長，將會變為歷史。中國即將進入中后期的工業化時代。
　　叉車行業經過十多年的高速發展，吸引了大量的叉車投資者，使國內聚集了大量生產“同質化”叉車產品的產能，出現的問題是：高端產品缺失，低端產品過剩。國內中、低端產品市場競爭日趨激烈，價格持續走低。以銷量最廣、自重為4.5噸的3噸內燃叉車為例，每臺售價跌到5.6萬元以下，售價與自重比低于1.4，幾乎零利潤。
　　(二)國內叉車發展趨勢
　　1、行業發展趨勢
　　A.叉車出口在穩定歐美市場的同時，逐步轉向新興發展中國家和第三世界。
　　B.隨著一些叉車企業經營陷入困境，這些企業中的部分企業，由于產品結構相對于其他企業具有互補性，將會被一些有實力的公司兼并重組，實現產品結構的進一步完善。如安徽合力兼并寧波力達。另一部分企業只能自生自滅。行業調整洗牌已經開始。
　　十八屆三中全會中央提出，混合所有制企業，要給予外資企業同等的法律和法規待遇，不排除看好中國市場的外資，到國內收購、重組混合型的叉車企業。
　　C.高速發展，必然引發重復建設，最終導致產能過剩。如果我國的經濟增速今后進入平穩增長時期，那么叉車行業的現有產能無法在短期內完全釋放，競爭將愈發激烈。因此，如果沒有獨特的技術，新入叉車企業會面臨生存問題。
　　D.競爭必然加快技術創新，以叉車專利技術為基礎的知識經濟將會引領叉車行業的發展，例如浙江佳力科技的防爆叉車，由于其擁有多項國家發明專利，單臺利潤率行業最高，就是典型的例子。
　　2、技術發展趨勢
　　A.清潔排放是叉車技術發展的首要方向，“十八”大提出了“生態文明”建設，歐盟、美國、日本均制訂了非道路車輛的分階段排放法規，我國也制定了非道路車輛的強制性標準，并且許多省、市都在近期要推行國3排放標準。目前，我國在清潔排放上遇到的問題有：發動機的共軌噴射技術、三元催化后處理技術等減排的專利技術均由國外持有。但清潔排放已經成為叉車技術的發展趨勢，我國的叉車企業一定要加緊自有技術的研發。
　　B.輕量化設計將是叉車設計的重要準則之一。由于能源的不可再生性，讓世界達成了共識，大家都感到了能源的珍貴，導致石油價格持續上漲。節能就必須降低自重，減少材料和能源的消耗。叉車由于是一個成熟的產品，輕量化設計的余量很少。但對我國叉車而言，還是可以有所作為的，例如寧波如意叉車公司，門架采用高強鋼來設計，在確保外形尺寸等技術參數不變的前提下，2噸電動叉車的自重僅為3.28噸的，其重量降低了20%以上。說明即使成熟的產品，同樣可以實施減重設計。總之，輕量化設計技術已經提到了產品開發的日程。
　　3、不同品種叉車的發展趨勢
　　A.電動叉車市場需求的比例相對于內燃叉車而言，將會持續、快速的提高。
　　B.電動叉車的勵磁方式，將會按照串勵、他勵、交流、永磁等的順序換代發展。
　　C.內燃叉車中，由于天然氣叉車在清潔排放上，可以達到“國四”的排放要求;在經濟性上，可以節省大約40%的費用，在動力性上、蓄能方式上、持續工作時間上都優于電動叉車，因此，天然氣叉車將會迎來快速的發展機遇。
　　D.生產汽油和柴油叉車的企業，應當關注國家的排放政策和發動機的技術進步，以及石油價格的走勢，整體上增速會放緩。
　　4、叉車產品差異化競爭的發展趨勢
　　A.具有特殊用途的專用叉車，將會被不斷開發。例如稱重叉車、專用的冷鏈叉車等。
　　B.隨著地價的上漲，適用于立體倉庫的10米以上的高起升叉車市場，將會擴大。
　　C.為了避免門架對駕駛員的遮擋，通過駕駛室旋轉或其它方式，實現司機正向行駛的特殊叉車，有可能被開發出來。
　　D.適用于更加嚴格爆炸環境的C級防爆叉車應當予以開發。
　　E.隨著勞動力的短缺，自動導向叉車(由電纜或紅外線控制)也將快速發展。
　　F.特別是為適應工作對象而配套的屬具類叉車，將會發展更快。
　　G.由于新增市場銷量的放緩，產品由向銷售數量要利潤，逐步轉向追求單臺銷售利潤率。迫使企業的產品向中、高端定位。
　　5、產品營銷模式的發展和變化
　　A.叉車的營銷模式也將會發生多元變化，如除了傳統的直銷代銷外，以租代銷、先租后銷等的銷售模式也將快速發展。
　　B.二手叉車市場也將會隨著租賃市場和循環經濟的發展，逐漸規范并發展起來。
　　C.隨著網上交易平臺和物流業的發展，以叉車生產企業為庫房的叉車電子商務也是發展的趨勢，以至于無“網”不勝。
　　四、總結
　　我國的叉車行業已經走過了大約六十年的發展歷程，經過幾代叉車人的努力，已經發展成了世界上最大的叉車生產和銷售大國，但是我們還不是叉車的制造強國，我們在發動機、高端液壓件、16噸以上的傳動系統以及高端叉車產品上，與發達國家尚有一定的差距。在國際市場競爭中，我們主要是依靠“性價比”的優勢來獲得市場份額的。因此，中國的叉車企業在面對機遇和挑戰的同時，需要努力加快自身的技術轉型升級，提高企業管理水平。