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產(chǎn)能過剩將成為叉車行業(yè)發(fā)展的瓶頸

2014-03-24 08:25 性質(zhì):原創(chuàng) 作者:楊斌 來源:中叉網(wǎng)
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近年中國制造業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,使國內(nèi)叉車行業(yè)高速增長,2013年國內(nèi)機動工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車銷售量累計為328,764臺。據(jù)不...

  近年中國制造業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,使國內(nèi)叉車行業(yè)高速增長,2013年國內(nèi)機動工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車銷售量累計為328,764臺。據(jù)不完全統(tǒng)計,國內(nèi)叉車制造能力為40萬臺/年計算,截至去年為止,國內(nèi)叉車行業(yè)產(chǎn)能過剩接近20%。眾所周知,一個行業(yè)的產(chǎn)能利用率低于80%即可稱為產(chǎn)能過剩。而目前,叉車行業(yè)的產(chǎn)能利用率為80%左右,產(chǎn)能過剩現(xiàn)象也將越來越嚴(yán)重。而即便如此,目前國內(nèi)仍有一批在建、擬建項目,叉車行業(yè)產(chǎn)能過剩將愈發(fā)凸顯。當(dāng)前叉車行業(yè)的產(chǎn)能過剩,將會成為叉車行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

  行業(yè)產(chǎn)能過剩的原因

  一、國內(nèi)叉車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平低、入行門檻低、企業(yè)自主創(chuàng)新能力弱。盡管現(xiàn)在與國外叉車行業(yè)相比,無論是從加工制造,還是從節(jié)能減排來看,國內(nèi)企業(yè)有很多長處,也做出了一些成績,但是行業(yè)整體技術(shù)水平還是不高。只有少數(shù)企業(yè)重視研發(fā)機構(gòu)的建設(shè),目前,國內(nèi)的叉車制造公司大概60家左右,擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心、具有自主知識產(chǎn)權(quán)、部件廠及配套產(chǎn)業(yè)園為支撐的產(chǎn)業(yè)平臺的公司并不多,低入行門檻也使技術(shù)人員的技術(shù)水平參差不齊,導(dǎo)致叉車市場魚龍混雜,企業(yè)自主創(chuàng)新能力弱,也導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,這些低質(zhì)量的產(chǎn)品不受市場的歡迎而導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。

  二、低質(zhì)產(chǎn)品與高質(zhì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)失衡。在叉車行業(yè)中,國產(chǎn)小噸位內(nèi)燃車所占的比重相當(dāng)大,當(dāng)然并不是說國產(chǎn)小噸位內(nèi)燃車為低質(zhì)產(chǎn)品,只是這樣一個大眾化的產(chǎn)品,每家制造廠家所采購的零配件幾乎都是一樣的,可以說技術(shù)含量并不高,而一些高技術(shù)、高附加值的裝備,比比如中力的鐵臂小金剛這樣的高質(zhì)產(chǎn)品非常少,產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)上的失衡,必然會導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。

  三、低質(zhì)、同質(zhì)的產(chǎn)品,價格必然低,價格低,就必然要靠批量生產(chǎn)獲取利潤。這種不管研發(fā)、不管科技創(chuàng)新,只需不斷占據(jù)市場份額不斷生產(chǎn)叉車引起產(chǎn)能過剩。形成的惡性競爭,就必會造成市場的混亂,

  四、產(chǎn)能規(guī)劃超前于市場需求。由于從生產(chǎn)要素投入到形成生產(chǎn)能力有一定的時滯,當(dāng)未來市場需求長期看好時,不少企業(yè)為了避免喪失市場機會,產(chǎn)能規(guī)劃一般都適度超前于市場需求,“窖藏”一部分生產(chǎn)能力,從而造成市場需求高峰到來之前的產(chǎn)能過剩。

  五、最近十幾年物料搬運行業(yè)快速增長,吸引了眾多投資者的目光。中國是人口大國同時人口紅利的逐級消失,GDP快速增長期,叉車得到了廣泛的應(yīng)用,由1999年全行業(yè)銷售量13,562臺到2013年的328,764臺,叉車的增長量是有目共睹的,正因為這樣的增長速度,吸引投資者投資叉車行業(yè),不止是國內(nèi)的投資者,外資品牌也進入中國,在叉車行業(yè)欣欣向榮的發(fā)展中也暗藏著危機,有的制造廠家給行業(yè)帶來了榜樣,而有的只是興建叉車整機制造工廠,我們可以稱之為“叉車組裝生產(chǎn)線”,這些生產(chǎn)線的出現(xiàn),生產(chǎn)出的產(chǎn)品毫無技術(shù)可言,數(shù)量上的不斷擴張加劇同質(zhì)發(fā)展而導(dǎo)致中國叉車市場供大于求。

  六、體制改革的滯后等原因,造成產(chǎn)能不斷擴張。當(dāng)然這不只是叉車這個行業(yè),而是中國整個社會都缺少創(chuàng)新精神,目前創(chuàng)新可能就意味著“投入產(chǎn)出不匹配”,所以有很多公司就靠“拿來主義”,從量上占領(lǐng)市場而導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。

  七、工程機械生產(chǎn)企業(yè)對當(dāng)?shù)氐腉DP拉動顯著,很多的工程機械制造廠家興建了生產(chǎn)基地進入叉車行業(yè),地方間形成惡性投資競爭,而造成產(chǎn)能不斷擴張。

  另外因行業(yè)的需要進口的一些高技術(shù)含量的整機,甚至是國外淘汰的二手設(shè)備,也沖擊著市場,不過,我們認(rèn)為,這樣的沖擊并不一定是不利的影響,正因為有了這些需求,提醒國內(nèi)的制造廠家,應(yīng)從市場的需求出發(fā),做高質(zhì)、有差異化的產(chǎn)品及服務(wù)才是企業(yè)發(fā)展之道。

  以上我們基本上概括了叉車行業(yè)產(chǎn)能過剩的原因,當(dāng)前國內(nèi)叉車行業(yè)不穩(wěn)定的主要因素也在于產(chǎn)能過剩,產(chǎn)能過剩到底有怎么樣的風(fēng)險呢?

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