選擇比奔跑重要，方向比努力重要。德邦之所以成為德邦，一定是十年前做對了選擇。順豐曾經跟我們一樣草根，無論經歷什么樣的打壓都要野蠻生長，一定是明白它要去的方向。我們不是沒有力量，而是找不到方向，不是不想奔跑，而是選不準跑道。誰能告訴我們，十年后中國物流的產業終局？哪些跑道能夠產生冠軍？今天，我們聽董中浪說—— 

文/董中浪 鐘鼎創投董事總經理

整理/運聯傳媒

　　預測是不靠譜的，尤其是對物流行業。但趨勢確實可以被感知。我在去年的“趨勢與預測”運聯年會上就說過，我們要從歷史的過程中去尋找行業趨勢，從行業趨勢里面尋找時機節點，并將時機節點轉化為自身的優勢。

供應鏈能力是未來競爭的核心能力。

　　《福布斯》雜志說，不管是亞馬遜，還是沃爾瑪，都是所謂披著零售外衣的物流公司。其實京東也是物流公司，只不過他們會做品類管理，會做網站，也可以做電商。

　　最早的物流是從物料管理開始。在制造業時代，管理的是車間里的物料，那時候叫物料一步管理，后來把它稱為物品分銷。后來范圍逐漸擴大，名字也一直改，最后我們把它叫做供應鏈。其實不管叫什么，都在說一件事：首先把消費者連接起來，然后再整合上游。所以，要用物流和供應鏈重構整個生態鏈。

　　用供應鏈打造整個生態系統，那么，供應鏈能力是未來競爭的核心能力，供應鏈+是大勢所趨。這樣，就要求我們具備動態的能力，去識辨機會，去概念化機會，做好整合和協調。這就有一些機會涌現出來，比如說O2O本地化生活圈的重構，重資產、輕資產的重構，冷鏈的重構……都是機會。

中國物流產業最佳發展期：2015-2025

主要表現在以下幾個方面：

最好的戰略機遇期

——中國物流發展進入里程碑式的節點；

——“一帶一路”綻放中國物流能量；

——城鎮化+消費升級；

——移動互聯網+共享經濟；

——政策和制度紅利大規模釋放。

快速發展期

——未來十年，中國物流IPO企業將達50+；

——中國快遞排頭兵企業開始全球化發展；

——快運零擔企業多模式快速發展；

——牽頭物流替代傳統第三方物流；

——鐵路多式聯運構建低成本運力體系；

——冷鏈物流快速轉向食品服務；

——重資產設施+輕資產平臺蔚然成風。

最好的創業期

——巨量資本投向物流；

——物流高端人才聚集；

——“logsumer”催生場景化物流服務；

——“供應鏈+”再造產業生態；

——物聯網成為現實，開創“硬+軟”模式；

——重資本領域謀求輕資產解決方案。

最好的整合并購期

——合約物流上市公司并購網絡型物流公司；

——快遞快運通過并購成為綜合物流服務商；

——零擔+整車+輕資產服務平臺，中國式XPO逆襲；

——資本驅動中國式C.H.ROBINSON成型；

——低成本資金整合物流重資產領域。