日前，北京市環保局網站發布消息稱，為進一步減少機動車排放污染，經國務院批準，北京市環保局、北京市質監局、北京市交管局聯合發布公告，規定自2015年6月1日起，全面實施《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國III、IV、V階段）》（GB17691-2005）中第五階段排放控制要求。北京成為全國第一個實施重型柴油車第五階段排放標準的地區，也成為第一個全面實施國五排放標準的城市。

北京率先實施重型柴油車國五標準

    今年年初，全國才正式完成了國四排放標準的切換，僅5個月后，北京就發公告通知進入國五標準階段。雖然北京輕型車的國五排放標準早在2013年2月1日就開始實施；年初北京市發布的《北京市2013~2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解2015年工作措施》中明確規定，今年年底前新增重型柴油車全面實施國家第五階段排放標準，不達標車輛不得在京銷售和登記注冊。可以說，此次北京市重型柴油車國五標準的實施是情理之中，但卻仍讓市場感覺“事發突然”。

    根據北京市環保局此前的介紹，目前，北京市重型柴油車約22萬輛，雖不到機動車保有量的5％，但其排放的氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）卻分別占機動車排放總量的50％和90％以上。可見，重型柴油車排放污染已成為機動車排放氮氧化物和顆粒物污染的主要來源，因此提高重型柴油車的排放標準，降低單車排放污染，也成為北京市今年減排的重要任務。

    公告中指出，企業申報環保目錄繼續按照《關于重型柴油和燃氣汽車（發動機）申報北京環保目錄有關要求的通知》和《關于重型車排放控制有關規定的通知》的有關要求執行。同時，各企業要強化生產管理，保證銷售車輛穩定達標。

    據了解，與之前的排放標準相比，此次北京實施的國五排放標準中規定了各種污染物的排放限值，包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等，其中氮氧化物的排放限值“收緊”最明顯，還首次規定了顆粒物的排放限值。第五階段新車排放標準實施后，重型柴油車單車氮氧化物排放將下降40%左右。

    公告中還提到，自2016年1月1日起，北京市行政區域內使用的新增重型柴油車（公交車、環衛車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等），應選用安裝壁流式顆粒捕集器（DPF）車型。

    隨著環境形勢的日益嚴峻，國家的排放標準不斷升級，車企的產品布局當然要走在國家規劃前面。其實今年的上海車展上，幾乎所有主流參展企業都推出了國五排放標準的產品；今年年初的福田2015商務年會上，歐馬可也提前發布了符合國五的產品。不過，有國五產品并不等于已經可以大批量生產。根據公告的要求，“自2015年8月1日起，對于不符合第五階段規定的車輛不予辦理車輛注冊登記手續。同時，在2015年8月1日前已購買的和已從外省市轉出遷往本市的第四階段排放標準重型柴油車，可繼續辦理車輛注冊登記手續”。2個月的時間內，企業要完成國四車庫存消化，國五車生產安排，仍面臨一些挑戰。

    近日，京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組第四次會議通過了《京津冀及周邊地區大氣污染聯防聯控2015年重點工作》（以下簡稱《重點工作》），明確表示京、津、冀、晉、魯、內蒙古六省區市將在機動車污染治理、煤炭消費總量控制等六大重點領域協同開展工作。其中明確規定了“加快油品質量和新車標準升級”，要求2015年年底，北京市、天津市、河北省、山東省四省市統一供應符合國五標準的車用汽、柴油；天津市年內執行新車國五標準，河北省、山東省盡快執行新車國五標準；北京市等大城市強化重型柴油車治理。由于車的流動性，各地油品的升級有助于提升新排放標準的實施效果。而根據《重點工作》要求，北京的重型柴油車國五已經實施，其他聯動省市的排放標準升級也箭在弦上。