中國最早使用的叉車，源于二次世界大戰后的一九四七年，當時國民政府幾經周折，購買了幾臺由美國軍隊退役的，最初用于搬運軍用物資的叉車。

　　新中國成立后百業待興，掀起了社會主義建設高潮，當時國內幾個大的港口僅從前蘇聯購買了極少量老式叉車，而國民經濟各部門急切需要提高裝卸機械化水平，改變那種原始落后的人抬肩扛的裝卸作業狀況。

　　于是，國務院工業主管部門的決策者們，下達了研制生產中國自制叉車的任務。

　　經過艱苦不懈努力，終于在一九五八年的仲秋之際，命名為W-5型“衛星號”的中國第一臺內燃叉車誕生了。這是一次里程碑式的的成功，打開了中國叉車行業研發、制造、銷售的康莊大道。

　　隨著國家宏觀經濟政策的調整及市場需求的影響，2012年全國叉車銷量增速開始放緩，叉車年銷量同比下降8%，但總銷量依然達到28萬臺。目前，我國叉車市場保有量已超過150萬臺。

　　時代不斷地在進步，當叉車處在“物以稀為貴”的起步階段，企業為了提高效率，往往會以超出預算的金額去購買叉車，即使知道叉車不能發揮年效率，可還是會購買。最讓人難受的是，叉車一經購買就無法退還，為此，企業還得要分出人力去進行專門的維護，以期下次正常使用。

　　發展到后來，由于生產商與投資商的數量劇增，叉車設備也越來越多，這直接促生了新交易模式的凸現——叉車租賃。再發展到現階段，由于政治及經濟的雙重演變，租賃模式已不再單方面滿足眾多企業的發展需求，所以叉車租賃又提多一項服務——分期付款。

　　就如臻智叉車租賃這樣的大型企業，不僅擁有強勢背景和雄厚的實力，而且這些專業的叉車租賃企業提供的還遠不止基本的叉車租賃服務這么簡單，更多的是人性化的技術關懷和支持、解決方案及后續補充服務。換句話來說，叉車租賃已不再是一個單獨性的合作，而是慢慢演變成一個系統性的合作，它更注重整體合作，這有助于承租方與出租方的利益互換。