2015年工程機械行業低位運行，但是，在行業低位運行階段，我們看到了許多利好工程機械行業發展的利好信號。而這些利好信號的釋放，為工程機械行業的發展開拓了更加廣闊的道路，為行業內人士重振信心。

一帶一路對接項目出臺 基建投資超萬億

　　隨著“一帶一路”規劃的正式出臺，幾乎所有“一帶一路”沿線省份都行動起來。《每日經濟新聞》記者了解到，目前，多個省份均在組織編制推進“一帶一路”建設實施方案、工作要點和項目清單，其中有些省市已經出臺項目清單。對于地方政府而言，如何借“一帶一路”的契機謀劃項目、投資與對外合作，已經成為地方政府目前工作的重中之重。

　　中國社科院研究員徐逢賢在接受記者采訪時說，“一帶一路”首要問題是做好基礎設施建設，形成交通運輸網絡，其次“一帶一路”規劃必須與周邊國家簽訂商貿協議，一方面利于進出口商品，另一方面促進產業結構調整優化和升級。各個省份的布局也應該圍繞著這幾個方面。

多地編制“一帶一路”清單

　　3月28日，國家發改委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，將新疆定位為“絲綢之路經濟帶核心區”，福建則被定位為“21世紀海上絲綢之路核心區”。

　　方案的出臺成為各地謀篇布局的“助推器”，福建省發改委一位官員向《每日經濟新聞》記者稱，目前福建省正在組織發改委、商務廳等部門制訂“海上絲綢之路”核心區的實施意見，具體方案還在推敲制定。

　　而作為“海上絲綢之路”戰略支點城市的廈門則已開始行動。此前廈門市已出臺了關于貫徹落實“一帶一路”行動方案的33個重點項目。規劃出來后，廈門在此基礎上滾動生成了一批合作項目，確定推進39個重點項目，以點帶面，全面對接福建自貿試驗區發展。

　　同樣，作為“一帶一路”規劃的另一核心地帶，新疆也正在緊鑼密鼓地部署規劃。烏魯木齊發改委官員表示，烏魯木齊加快推進絲綢之路經濟帶核心區“五大中心”建設，開展編制“五大中心”專項規劃，集中實施一批重大項目，主動爭取國家和自治區支持，加快亞歐經濟合作試驗區、綜合保稅區申報工作，抓好烏魯木齊空港、陸路港、出口加工區建設。

　　“一帶一路”規劃提到，在內陸節點城市建設方面，支持西安等內陸城市建設航空港、國際陸港，加強內陸口岸與沿海、沿邊口岸通關合作，開展跨境貿易電子商務服務試點。

　　西安國際港務區新聞發言人李釗向《每日經濟新聞》記者表示，目前他們正圍繞著規劃的愿景在編制行動方案，涉及西安國際港務區陸港的主體功能、布局，重點項目等，這些內容在規劃中都會有所體現。

地方基建投資仍是重點

　　在各省份緊鑼密鼓地編制“一帶一路”建設實施方案和項目清單時，有些省份已經推出了項目計劃。

　　目前，四川省出臺了“一帶一路”規劃——“251”三年行動，即在“一帶一路”沿線中，篩選20個對四川省具有較大產業和貿易優勢的國家;優選50個雙向投資重大項目，實施重點跟蹤、強力促進;在四川近1萬家外經貿企業中，精選100家與“一帶一路”沿線有較好貿易投資基礎的重點企業，實施重點引導、形成示范。

　　有報道稱，四川還成立了加快實施“一帶一路”戰略協調小組，其核心任務就是鎖定重點國家、優先重點項目、圍繞重點企業，形成示范帶動，力爭3年內貿易規模從200億美元擴至250億美元，雙向投資從13億美元擴至18億美元。

　　另外，青島市制定實施了《青島市加快“走出去”實施國家“一帶一路”戰略行動計劃》，布局推進近80個投資貿易重點項目。

　　在各地方的實施規劃中，基礎設施建設依然是重點。今年地方兩會，各地方公布的“一帶一路”擬建、在建基礎設施規模已達到1.04萬億元，其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億元，機場建設投資1167億元，港口水利投資超過1700億元。

　　中國民生證券研究院執行院長管清友(財苑)向《每日經濟新聞》記者表示，基礎設施互聯互通是“一帶一路”戰略的前提，按照一般基礎設施的建設周期為2至4年計算，2015年國內“一帶一路”投資金額或在3000億元至4000億元左右。考慮到基建乘數和GDP平減指數的影響，預計將拉動GDP增速0.2至0.3個百分點。

　　除了基礎設施項目，中國企業對外合作也是重點。陜西地方官員介紹，目前陜西已多次派出政府代表團出訪哈薩克斯坦等中亞國家，與中亞國家在基礎設施、農業、能源等領域達成的合作項目已經超過百個。

2022年冬季奧運會將為工程機械行業帶來商機

　　2022年冬季奧運會將在北京和河北張家口舉辦。據悉，我國政府預計將為冬奧會投入39億美元，這筆高額資金帶動的基建項目也將給國內工程機械企業帶來一定的利好因素。

　　北京或可延續或改造2008年夏季奧運會時留下的基礎設施和運動場館，但張家口的城市建設和基礎設施建設仍有龐大缺口，奧運場館及基礎設施的建設將大幅帶動張家口基建投資。同時，為聯通北京與張家口兩座城市，我國將修建170公里、設計時速350公里的高鐵線路。

　　國家發改委有關負責人表示，這段高鐵還是北京到包頭高鐵的一部分，是“十二五”規劃里的一條線。這條城際鐵路將成為長城腳下的新景觀。

借京津冀一體化東風 工程機械行業再迎新機遇

　　隨著京津冀一體化規劃的推進，北京、天津、河北多地紛紛批復大批交通建設項目，加快京津冀1小時交通圈的建設。

　　近日，通州成為北京副中心的消息出臺，隨之，通州、河北、天津都將獲得巨額軌道交通投資。伴隨著各地巨額軌道交通投資的落地，大批量的工程建設項目將紛紛開工。伴隨著京津冀一體化建設項目的開工，工程機械市場需求將大幅度擴大，這將為處于低迷期的工程機械行業帶來新的發展機遇。

國家發改委：京津冀軌道交通將達1500公里

　　近日，國家發改委召開新聞發布會，公布了近期對京津冀地區的規劃交通建設的規劃。

　　發改委基礎司巡視員李國勇介紹，京津冀區域軌道交通比較發達。從干線鐵路來講，已經有京廣、京滬高速鐵路，目前正在建設由北京到沈陽、呼和浩特到張家口、北京到張家口的鐵路。為配合首都新機場建設，北京到霸州鐵路今年開工建設。城際鐵路方面，2004年國務院就批準過京津冀地區的城際軌道交通發展規劃，里面規劃了好幾條線，京津城際鐵路已經建成，其他項目正在陸續組織實施。