產(chǎn)能合作原則

　　今年5月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》，提出將鋼鐵、有色、建材、鐵路、電力、化工、輕紡、汽車、通信、工程機械、航空航天、船舶和海洋工程作為重點行業(yè)，分類實施，有序推進。

　　“這些行業(yè)概括起來產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢體現(xiàn)在5個方面：技術(shù)成熟；基于中國母國市場效應(yīng)，運營穩(wěn)定；工業(yè)體系適應(yīng)市場，適銷對路；技術(shù)、生產(chǎn)方式符合環(huán)境、社會標(biāo)準(zhǔn)。”對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)副校長趙忠秀在接受《財經(jīng)國家周刊》記者采訪時表示，“我們可以把這樣一種工業(yè)發(fā)展的模式向其他國家進行合作、推介，發(fā)揮中國集合優(yōu)勢形成綜合競爭力。”

　　從商品和服務(wù)的輸出國，轉(zhuǎn)向?qū)ν赓Y本輸出和開展國際產(chǎn)能合作，是中國經(jīng)濟發(fā)展從中低端走向中高端必然經(jīng)歷的歷史階段。無論哪一類參與國際產(chǎn)能合作，都絕不是簡單的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，而是對產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢提出了更高要求。

　　國家發(fā)展改革委經(jīng)濟研究所所長宋立表示：“國際產(chǎn)能合作中，我們向國外輸出的也是先進而有市場競爭力的產(chǎn)能。如果輸出所謂的落后產(chǎn)能，企業(yè)到了當(dāng)?shù)貐s缺乏市場競爭力，無異于‘搬石頭砸自己的腳’。”

　　在上述12個行業(yè)中，商務(wù)部特派員方蔚以軌道交通產(chǎn)業(yè)為例，向《財經(jīng)國家周刊》記者介紹了其比較優(yōu)勢。

　　“中國軌道交通具有全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)集成優(yōu)勢，從軌道交通的勘探、設(shè)計到投融資方案、建設(shè)乃至后期的運營管理，全系列的鐵路產(chǎn)品都能夠提供。”方蔚說，“按照業(yè)內(nèi)人士的說法，這是一個全覆蓋和多元化，既能提供從公路工程、通訊信號到電力牽引、機車車輛的一攬子鐵路產(chǎn)品，也能在所在國建立加工、生產(chǎn)、制造基地。”

　　“同時，還能夠把普通速度的鐵路進行提速，并且低成本、高質(zhì)量、工期短。”方蔚介紹，無論是尼日利亞沿海鐵路項目、匈—塞鐵路、埃塞俄比亞—吉布提鐵路還是中拉鐵路、中泰鐵路等，目前全世界所有的軌道交通項目都有中國企業(yè)在跟蹤。