昨天下午2點，合肥北站貨運中心，第40趟“合新歐”鐵路貨運班列——合力叉車專列鳴笛出發，踏上西行的“絲綢之路”。不同以往，這是第一趟開往波蘭的“合新歐”專列，標志著“合新歐”目的地在亞歐大陸再添一國。

　　去年6月26日，合肥北站貨運中心開出首趟“合新歐”鐵路貨運班列，直奔哈薩克斯坦阿拉木圖，合肥從此一舉踏上“絲綢之路”。比海路近，比空運多，不需轉場，一站通關，“合新歐”一經上路就備受歡迎。今年6月26日，合肥又開出首趟前往德國漢堡的“合新歐”貨運班列。由此，“合新歐”在亞歐大陸形成了中亞、西歐兩大運行線路，基本形成了中亞線路“一月兩列”、西歐線路“一月一列”的穩定運行機制。

“合新歐”列車

　　合肥貨源充足，絲路越走越寬。今年9月份以來，根據廠家需要和歐亞市場需求，安徽新亞歐國際物流有限公司又臨時加開了“合新歐”企業專列，截至10月份，已經先后發出了3趟前往哈薩克斯坦科斯塔那的“合新歐”江淮汽車專列。在此之前，江淮汽車偶有出口中亞都是通過汽車運輸，量少而且成本高，難以形成規模。“合新歐”鐵路貨運班列，為江淮汽車出口歐亞市場開辟了“大通道”。

　　緊隨江汽專列，此次“合新歐”又開通了合力叉車專列，共裝載貨物41節車皮。據安徽新亞歐國際物流有限公司負責人杰傳寶介紹，“合新歐”合力叉車專列直接開往波蘭的馬拉舍維奇，這里位于波蘭東部與白俄羅斯西部的邊境交界附近，是連接德國和白俄羅斯的跨國鐵路運輸樞紐，預計行程比德國漢堡稍近，路上耗時約14天。

　　合力叉車專列，是“合新歐”發出的第4趟企業專列，也是繼江汽之后合肥開通的第二家企業專列。截至目前，“合新歐”一共開出中亞班列34趟，西歐班列6趟；目的地除了哈薩克斯坦阿拉木圖和德國漢堡兩大固定終點站，又分別增加了哈薩克斯坦科斯塔那和波蘭的馬拉舍維奇，這意味著“合新歐”在絲綢之路上的道路越來越寬闊。

　　合肥市商務部門相關負責人介紹說，合肥的家電、光伏、液晶面板、機械制造、重型裝備以及省內的服裝鞋帽、茶葉等優勢特色產品在亞歐大陸有著廣闊的市場空間，“合新歐”將為推動上述產品出口產生積極影響。杰傳寶表示：“以后根據貨源情況和市場需要，‘合新歐’隨時為其他企業開通專列。”