廠家一般會提前3-7天通知物流公司，告知其貨物的裝車地點、貨物的規格以及相關的要求。就拿叉車來說，其價值相對較高，客戶驗貨也會很嚴格，而運輸環節中，很容易造成叉車外觀油漆的磨損。此次，我們湖南安快順物流所承運的叉車，在固定和防止油漆刮擦方面，采取了相應的措施。
　　在黃色繃帶與叉車的接觸位置放置紙皮，并將黃色繃帶的另一端固定到位。為了避免因在貨車行駛過程中叉車“前沖”，與前車擋板之間留有30cm-40cm的空隙。

　　為了節約廠家運輸成本，我們采用更為合適的車輛運輸，將17.5米平板車上其它貨物卸載后，將叉車換成6.8高欄車運輸。通過我們裝車組的合理安排，兩臺叉車順利的送達到了客戶手中。

　　企業叉車裝卸運輸在企業生產環節中起著越來越重要的作用，因此企業叉車的擁有量也在逐年增加。據我國部分大城市統計，企業裝卸運輸的叉車擁有量都在萬臺以上，而且隨著生產的進一步發展還有逐年遞增的趨勢，然而這些設備仍然存在著設備老化、技術落后的問題，再加上目前有關企業內運輸安全的法規制度不夠健全，企業內運輸安全管理工作沒有擺上位，因而得不到應有的重視。目前，廠內叉車裝卸的運輸現狀具體表現在如下方面: 

　　我國工廠企業內叉車技術裝備比較落后，且缺乏正常的車輛維護和車輛審核制度;缺乏統一完善的廠內叉車駕駛安全規程;有的工廠企業對安全技術規程的貫徹執行還存在著寫在紙上、掛在墻上、喊在嘴上的現象。另外，廠內道路的設計不合理，對車輛的安全運行存在隱患，也是影響運輸安全的一個因素。
 
　　安全管理混亂，有違章作業、違章指揮等情況。通過分析機械、化工、交通等多個行業發生的作業傷亡事故，發現其中95％是可以避免的責任事故。而且這些責任事故中的大多是由于領導違章指揮、工人違章作業造成的。 

　　企業職工新老交替、勞動制度的改革使合同工和輪換工大量增加，而職工安全教育和技術培訓卻跟不上，尤其是廠內叉車駕駛員缺乏安全技術培訓，以干代學和不經考核就駕駛叉車的現象普遍存在。因此，有相當數量的廠內叉車駕駛員不懂安全駕駛技術，安全技術素質較差，在相當數量的個體、私營企業內，情況尤為突出。 

　　企業叉車是生產工藝過程中聯系的紐帶，隨著工業生產現代化的發展，越來越占有重要的地位，但是我國工業企業廠內運輸的技術裝備還比較落后，有些廠內道路設計也不夠合理，企業運輸安全管理有待進一步完善或加強，因而企業叉車傷害事故屢有發生，有些工業企業的叉車事故，所造成的傷亡人數要占全廠各類因工傷亡總人數的60％以上。直接影響著企業的安全生產和經濟效益，由于有些企業安全管理不善而事故增多。交通事故的發生，甚致造成人員傷亡，不僅會造成不應有的損失，影響運輸任務的完成，而且還會給個人、家庭和社會帶來了許多嚴重后果，對國家造成不良的政治影響，擾亂了社會安寧給。因此,每一個叉車駕駛員都要把安全行車作為一項經常的基本任務。作為一名叉車駕駛員的首要任務,就是貫徹執行安全質量第一的方針,要自覺地遵章守法,安全運輸生產，努力研究技術，愛護車輛，高效低耗、優質服務,樹立良好的駕駛作風,為四化建設多拉快跑。