廠家一般會提前3-7天通知物流公司，告知其貨物的裝車地點(diǎn)、貨物的規(guī)格以及相關(guān)的要求。就拿叉車來說，其價值相對較高，客戶驗(yàn)貨也會很嚴(yán)格，而運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，很容易造成叉車外觀油漆的磨損。此次，我們湖南安快順物流所承運(yùn)的叉車，在固定和防止油漆刮擦方面，采取了相應(yīng)的措施。
　　在黃色繃帶與叉車的接觸位置放置紙皮，并將黃色繃帶的另一端固定到位。為了避免因在貨車行駛過程中叉車“前沖”，與前車擋板之間留有30cm-40cm的空隙。

　　為了節(jié)約廠家運(yùn)輸成本，我們采用更為合適的車輛運(yùn)輸，將17.5米平板車上其它貨物卸載后，將叉車換成6.8高欄車運(yùn)輸。通過我們裝車組的合理安排，兩臺叉車順利的送達(dá)到了客戶手中。

　　企業(yè)叉車裝卸運(yùn)輸在企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中起著越來越重要的作用，因此企業(yè)叉車的擁有量也在逐年增加。據(jù)我國部分大城市統(tǒng)計(jì)，企業(yè)裝卸運(yùn)輸?shù)牟孳嚀碛辛慷荚谌f臺以上，而且隨著生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展還有逐年遞增的趨勢，然而這些設(shè)備仍然存在著設(shè)備老化、技術(shù)落后的問題，再加上目前有關(guān)企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸安全的法規(guī)制度不夠健全，企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸安全管理工作沒有擺上位，因而得不到應(yīng)有的重視。目前，廠內(nèi)叉車裝卸的運(yùn)輸現(xiàn)狀具體表現(xiàn)在如下方面: 

　　我國工廠企業(yè)內(nèi)叉車技術(shù)裝備比較落后，且缺乏正常的車輛維護(hù)和車輛審核制度;缺乏統(tǒng)一完善的廠內(nèi)叉車駕駛安全規(guī)程;有的工廠企業(yè)對安全技術(shù)規(guī)程的貫徹執(zhí)行還存在著寫在紙上、掛在墻上、喊在嘴上的現(xiàn)象。另外，廠內(nèi)道路的設(shè)計(jì)不合理，對車輛的安全運(yùn)行存在隱患，也是影響運(yùn)輸安全的一個因素。
 
　　安全管理混亂，有違章作業(yè)、違章指揮等情況。通過分析機(jī)械、化工、交通等多個行業(yè)發(fā)生的作業(yè)傷亡事故，發(fā)現(xiàn)其中95％是可以避免的責(zé)任事故。而且這些責(zé)任事故中的大多是由于領(lǐng)導(dǎo)違章指揮、工人違章作業(yè)造成的。 

　　企業(yè)職工新老交替、勞動制度的改革使合同工和輪換工大量增加，而職工安全教育和技術(shù)培訓(xùn)卻跟不上，尤其是廠內(nèi)叉車駕駛員缺乏安全技術(shù)培訓(xùn)，以干代學(xué)和不經(jīng)考核就駕駛叉車的現(xiàn)象普遍存在。因此，有相當(dāng)數(shù)量的廠內(nèi)叉車駕駛員不懂安全駕駛技術(shù)，安全技術(shù)素質(zhì)較差，在相當(dāng)數(shù)量的個體、私營企業(yè)內(nèi)，情況尤為突出。 

　　企業(yè)叉車是生產(chǎn)工藝過程中聯(lián)系的紐帶，隨著工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化的發(fā)展，越來越占有重要的地位，但是我國工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備還比較落后，有些廠內(nèi)道路設(shè)計(jì)也不夠合理，企業(yè)運(yùn)輸安全管理有待進(jìn)一步完善或加強(qiáng)，因而企業(yè)叉車傷害事故屢有發(fā)生，有些工業(yè)企業(yè)的叉車事故，所造成的傷亡人數(shù)要占全廠各類因工傷亡總?cè)藬?shù)的60％以上。直接影響著企業(yè)的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益，由于有些企業(yè)安全管理不善而事故增多。交通事故的發(fā)生，甚致造成人員傷亡，不僅會造成不應(yīng)有的損失，影響運(yùn)輸任務(wù)的完成，而且還會給個人、家庭和社會帶來了許多嚴(yán)重后果，對國家造成不良的政治影響，擾亂了社會安寧給。因此,每一個叉車駕駛員都要把安全行車作為一項(xiàng)經(jīng)常的基本任務(wù)。作為一名叉車駕駛員的首要任務(wù),就是貫徹執(zhí)行安全質(zhì)量第一的方針,要自覺地遵章守法,安全運(yùn)輸生產(chǎn)，努力研究技術(shù)，愛護(hù)車輛，高效低耗、優(yōu)質(zhì)服務(wù),樹立良好的駕駛作風(fēng),為四化建設(shè)多拉快跑。