從工業車輛的銷售數量上看：
　　2015年中國工業車輛前2名約占全國總銷售量的45%以上。
　　2015年中國工業車輛前10名約占全國總銷售量的76%以上。
　　2015年中國工業車輛前20名約占全國總銷售量的91%以上。
　　2015年中國工業車輛前40名約占全國總銷售量的97%以上?！?BR>　?。ㄒ陨喜糠謹祿碜訡ITA和海關總署之數據）

　　2015年，有16家中國工業車輛制造商年銷售量超過5000臺，有20家工業車輛制造商年銷售量超過4000臺，有23家工業車輛制造商年銷售量超過3000臺，有31家工業車輛制造商年銷售量超過2000臺。

　　本次排名中，最低入圍的企業年銷售額不得低于6500萬人民幣，把以生產港口機械（包含集裝箱叉車和堆高機）為主的三一、卡爾瑪、科尼、特雷克斯、曼尼通等公司未納入排名。為了真實的反映出中國工業車輛行業的銷售情況，中叉網把UC和HCF合并；還首次把山東雷鳴及專注于倉儲物流搬運設備的浙江上加列入排名，因此這會造成部分公司在今年之排名中，其排名會略有下降。另還有個別企業因業務調整，未能達到我網排行榜要求?；蛞蚱渌?，故未能納入本次排名中。

　　本次排名中的安徽叉車集團仍是包含寧波力達的銷售額；豐田包含豐田產業車輛（上海）與豐田工業（昆山）之總銷售額（品牌還包括BT、RAYMOND）；而三菱是包含菱重叉車（上海與三菱重工叉車(大連)之銷售額。從銷售額來看，豐田叉車在2015年已是名列外資企業出口第1名，而三菱銷往東南亞、遠東地區的叉車則由其中國大連工廠生產，已達7800多臺；科朗包括了科朗叉車商貿(上海)與科朗設備(蘇州)之銷售額，科朗集團調整全球業務，部分產品之生產轉移至中國。

　　從銷售數量上看，位列第一階梯的前兩名制造商在2015年都有所下降，從安徽合力股份有限公司2015年年度報告中獲悉，該司2015年銷售量為69363臺，營業額為56.86億人民幣，加上力達的銷售額是75000臺左右，營業額近60億人民幣，已連續25年奪得行業冠軍；杭叉集團以66737臺、銷售額為45.74億人民幣位列第二。

    位列第二階梯的林德（中國）、龍工、豐田、三菱四家叉車企業的銷售收入均已過10億人民幣。

    入圍前10名的制造商，最低銷售收入都已超過5.5億人民幣。永恒力叉車由去年的第12名首次入圍前10名，位列第8，主要是因為永恒力產品差異化策略，在內部物流應用的啟動，上海新工廠于2013年8月開業，負責永恒力在亞太地區平衡重叉車以及前移式叉車的研發和生產，2015年的銷售額有所上升；2015年4月，HCF納入UC集團品牌體系后，UC集團排名由第21名上升至第11名。

　　預計明年，日本將出現兩大叉車集團（豐田和三菱）角逐中國市場。而中國尚存百余號叉車制造商之格局，必將順勢而變，優勝劣汰而適應全球潮流。

　　前20名的制造商中，以內燃叉車為主的企業在2015年大部分有不同程度的下滑，而電動倉儲叉車制造商，在2015年表現都還不錯：中力在商業模式上的創新，于2015年11月阿母工業平臺正式上線；如意研發出自動揀選車系列產品，而諾力作為中國民族工業第二個品牌，于2015年年初成功登陸A股主板市場，6月成立智能科技；比亞迪在2015年的叉車租賃業務有所上升。

　　前30名的制造商中，個別公司受市場的沖擊和受國家環保要求的影響下滑比較大。但山推在2015年公司改制，由29名上升至25名，公司名稱也變更為山東沃林重工機械有限公司，科朗出口與內銷相加，由去年的36名上升至26名。