2月25日，浙江雙環(huán)傳動(dòng)機(jī)械股份有限公司發(fā)布了一則關(guān)于簽訂采購(gòu)框架合同的公告，經(jīng)過前期努力，該公司為德國(guó)采埃孚提供的高鐵變速箱齒輪樣品，已成功獲得檢測(cè)通過，現(xiàn)開始進(jìn)入批量供貨階段。3月14日，雙環(huán)傳動(dòng)在其投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上，也透露了令人振奮的好消息，公司生產(chǎn)的機(jī)器人用精密減速器，已給客戶進(jìn)行小批量供貨。

　　這家坐落于玉環(huán)的企業(yè)，一直致力于機(jī)械傳動(dòng)零件專業(yè)制造，是目前全球生產(chǎn)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的齒輪散件生產(chǎn)企業(yè)之一。近年來，雙環(huán)傳動(dòng)在傳統(tǒng)的車輛、農(nóng)用機(jī)械、工程機(jī)械和精密器具等基礎(chǔ)上，深度布局工業(yè)機(jī)器人、高鐵、新能源等新興領(lǐng)域，以齒輪主業(yè)為圓點(diǎn)，畫出有更高附加值的產(chǎn)業(yè)“同心圓”。
　　瞄準(zhǔn)市場(chǎng)再發(fā)力
　　3月16日，記者在雙環(huán)傳動(dòng)六分廠的第一車間內(nèi)看到，黃色的機(jī)械手代替了人工操作，正以穩(wěn)定的節(jié)奏作業(yè)。車間相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2011年，公司從國(guó)外引進(jìn)了工業(yè)機(jī)器人，開辟了企業(yè)生產(chǎn)線自動(dòng)化的“試驗(yàn)田”，“總共六組機(jī)械手，原來需要一個(gè)人看一組，開三班就得18個(gè)人。而調(diào)制好機(jī)器人之后，只需要維護(hù)投入，一個(gè)人能看三組，六個(gè)人就可以了。”
　　政府提出“機(jī)器換人”的口號(hào)，企業(yè)也確實(shí)感受到由“換”帶來的效益提升，雙環(huán)傳動(dòng)敏銳地把目光投向了機(jī)器人市場(chǎng)。根據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年，中國(guó)市場(chǎng)的工業(yè)機(jī)器人銷量猛增54%，達(dá)到5.6萬(wàn)臺(tái)，約占全球總銷量的25%。公司精密傳動(dòng)智能制造中心總經(jīng)理張靖表示，在這樣一個(gè)“恐怖”的數(shù)據(jù)面前，可以想象，未來五年這個(gè)市場(chǎng)將呈現(xiàn)級(jí)數(shù)性的增長(zhǎng)。
　　核心部件國(guó)產(chǎn)化
　　作為集精密機(jī)械、控制技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)等于一體的技術(shù)密集型自動(dòng)化設(shè)備，工業(yè)機(jī)器人的核心零部件主要有三個(gè)部分：精密減速器、伺服電機(jī)、驅(qū)動(dòng)及控制器。其中，精密減速器的技術(shù)開發(fā)難度可以說最大，直接影響到整機(jī)性能。雙環(huán)傳動(dòng)研究院副院長(zhǎng)喬華說，“RV減速器對(duì)回轉(zhuǎn)精度要求特別高，對(duì)材料和工藝水準(zhǔn)也有很高要求，從成本構(gòu)成來看，占到整機(jī)的三分之一。”
　　然而，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人所用的精密減速器幾乎被日本廠家壟斷。盡管國(guó)內(nèi)也有廠家嘗試開發(fā)，但均未實(shí)現(xiàn)量化生產(chǎn)，沒有出現(xiàn)成熟的替代品。
　　據(jù)喬華介紹，一臺(tái)通用機(jī)器人需要的減速器數(shù)量為四至六套，目前，雙環(huán)傳動(dòng)已成功研制出14個(gè)型號(hào)的精密減速器，在小批量生產(chǎn)中，基本與日產(chǎn)減速器實(shí)現(xiàn)同等性能。“量產(chǎn)的工作還在逐步推進(jìn)，我們力求先把東西做好，再推向市場(chǎng)。”他說，而這也與雙環(huán)傳動(dòng)“好一點(diǎn)，好很多”的核心理念一脈相承。
　　圍繞產(chǎn)業(yè)深布局
　　解決精密減速器國(guó)產(chǎn)化問題，將促使國(guó)產(chǎn)機(jī)器人規(guī)模逐步壯大。去年，雙環(huán)傳動(dòng)的機(jī)器人RV減速器項(xiàng)目被國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）、國(guó)家工信部智能制造專項(xiàng)分別立項(xiàng)。在2015中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)機(jī)器人展會(huì)上，雙環(huán)傳動(dòng)展出的多種型號(hào)精密減速器，得到國(guó)內(nèi)外展商及與會(huì)者的高度關(guān)注。
　　在我國(guó)的高鐵齒輪箱供應(yīng)市場(chǎng)上，同樣被外國(guó)制造商壟斷。如今，雙環(huán)傳動(dòng)已成為采埃孚高鐵變速箱關(guān)鍵零部件之輸入軸、輸出輪增加機(jī)的全球唯一供應(yīng)商，打破了長(zhǎng)期以來高鐵變速箱核心零部件依賴進(jìn)口的局面，標(biāo)志著其高鐵齒輪產(chǎn)品已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，站在了軌道交通傳動(dòng)部件制造領(lǐng)域的前沿。
　　傳統(tǒng)與新興兩翼并進(jìn)。在主營(yíng)領(lǐng)域，雙環(huán)傳動(dòng)牽手上海汽車變速器有限公司，建立專供的齒輪加工生產(chǎn)線，“深耕”乘用車全自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)。去年7月，雙環(huán)傳動(dòng)起草的《汽車圓柱齒輪》浙江制造標(biāo)準(zhǔn)通過專家審定，于10月成為全市首家“浙江制造”認(rèn)證企業(yè)。