傳化在發展制造業的過程中切身感受到，物流業是支撐實體經濟發展的重要基礎，既涉及調結構，又關系降成本。目前占貨運總量75%以上的公路物流總體水平不高，企業供應鏈管理水平上不去，利潤很大一部分被物流吃掉了。徐冠巨介紹，2003年傳化物流建成杭州公路港，在全國首創“公路港物流服務平臺”模式，實現“物流+信息化”的創新。這個系統，相當于為我國公路網“硬件”裝上“軟件”。目前，傳化物流已在全國80多個城市落地項目，在全國11個省市進行了網絡布局，為超過200萬輛卡車和卡車司機、3萬家以上的物流企業、20萬家以上的貨主企業提供服務。通過實現及時配貨，降低綜合物流成本40%以上。

　　傳化計劃到2022年，在全國170個城市分別建設物流樞紐基地和公路港城市物流中心，形成開放共享的公路物流基礎設施網絡平臺實現超過2000萬輛卡車的高效調度。

　　加快兩化融合 打造“杭州智造”

　　李善通是浙江力太科技有限公司董事長。多年從事商品質檢工作的他深感國內工業企業對于穩定產品質量、提高生產效率有著巨大需求，他創立這家公司的目的就是為制造工廠提供“工廠物聯網+智能制造管理軟件+信息集成”解決方案，通過自主研發的“制造云+工業物聯網+視頻網”技術幫助工廠通過智能生產提高產品質量、市場響應能力和生產效率，增強企業競爭力。自2011年推廣至今，這個只有162人的公司已累計為81家傳統制造業客戶提供智能化解決方案，營業額從2014年的2000萬元增長到2015年的5600萬元，今年有望達到2.8億元。目前，公司全年訂單已排滿。

　　李善通介紹，力太科技五年來的智能制造推廣實踐證明，基于國情開發的技術和方案，使我國企業的智能制造改造無需大的投入，大大降低了參差不齊的制造企業進入智能制造的門檻，縮短了時間，使制造業能夠處在“馬上出發”的狀態，與國外企業在同一起跑線上競爭。

　　春風動力就從智能制造中嘗到了甜頭。賴國貴介紹，春風動力早在2012年就統一規劃了“智能制造”建設整體方案，目前正在推進大規模個性定制數字化工廠建設，去年底，一期工程結束后，企業人均效率提升30%，設備利用率提升25%，庫存周轉率提升50%，產品生產周期縮短30%。

　　越來越多的杭州制造業正擁抱“互聯網+”。杭州正加快培育壯大以新型傳感器、智能測量儀器儀表、工業控制、3D打印、機器人、全自動智能化生產線等為核心的智能制造裝備產業，重塑杭州制造業新優勢。2015年，全市實施“機器換人”項目675個。根據《杭州市關于加快推進智能制造促進產業轉型發展的指導意見》，到2020年，杭州將累計推進3000個“機器換人”技術改造重點項目，新增使用工業機器人2000臺，實施300個智能制造示范試點項目和100個“工廠物聯網”示范應用項目，創建50個“數字化車間”和10個“智能工廠”樣板。

　　截至2015年，杭州全市組織實施首批智能制造應用試點項目30項，娃哈哈、東方通信、華立集團等企業列入工信部首批智能制造示范試點，有8家企業通過國家兩化融合貫標認證。

　　當以云計算、大數據、物聯網等為代表的經濟增長新動能與傳統動能改造提升結合后，杭州經濟激發出了強勁的“混合動能”。