兼并、收購在互聯網領域并非新鮮事,不過,近日京東合并達達的消息還是挑動了不少人的神經。
京東集團4月15日宣布,已就旗下O2O子公司京東到家與中國最大的眾包物流平臺“達達”合并一事達成最終協議,二者完成合并,京東到家以47.4%的股份成為新公司單一最大股東。
據悉,合并后的新達達將保持獨立運營和發展,主要兩大業務板塊為眾包物流平臺及超市生鮮O2O平臺。其中眾包物流平臺將整合原有達達和京東到家的眾包物流體系,并繼續使用“達達”品牌;O2O平臺則會繼續沿用“京東到家”的品牌,通過與線下商超、零售店和便利店等多種業態的深度合作,在超市生鮮領域持續深耕。
一直致力于物流建設的京東為何突然合并達達?這對京東有何戰略意義?到家O2O領域格局會否就此生變?這一切都有待時間的驗證。
一場“取長補短”的合并
俗話說,知己知彼,百戰不殆。京東深蘊此道。
先看京東到家的實力。作為京東集團內部孵化的O2O創業項目,京東到家提供3公里范圍內生鮮、超市產品、鮮花的配送,及外賣送餐等各類生活服務項目,并基于移動端定位實現2小時內快速送達。在創業伊始,京東到家就由CEO劉強東親自掛帥,被集團內部視為“第二次創業”。
達達的“家底”也不容小覷。2014年蒯佳祺創立的達達物流,已成為國內最大的眾包物流平臺。目前有700名員工,超過130萬名眾包配送員,覆蓋近40個城市,服務商戶數十萬家,日均百萬級的訂單規模,其中就包含了美團外賣、餓了么、百度外賣三大外賣公司。作為中國眾包物流市場的一匹黑馬,達達用移動和眾包的方式解決了O2O最大的痛點之一,也是京東一直致力于解決的“最后三公里物流”。
值得一提的是,在新公司的管理架構中,原達達CEO蒯佳祺將出任新公司的CEO,原京東到家總裁王志軍將出任新公司的總裁,劉強東本人也將進入新公司董事會,并擔任“首席用戶體驗官”。
對此,億歐網創始人兼CEO黃淵普對《中國產經新聞》記者分析,物流分兩種,一種是點對點的物流,即京東基于其集成商城,從倉庫發貨到配送點,再從配送點發貨至用戶的模式。這種情況下,售賣的貨品需具有“常規性”,即各個時間點的訂單量是均勻分布的,一般來說,一個常規的物流團隊就可以滿足常規的送貨需求。但眾包的方式則不同,其滿足的是具有彈性的、有高峰有低谷的需求。比如,中午是訂餐高峰,需要很多人配送,但到了下午就不需要那么多人了。基于此,無論以何種方式建立配送團隊都很吃虧,因為物流團隊總在一天中的某個時間段是“閑置”的,這將產生巨大的成本。
“京東素以自建物流的用戶體驗優勢才成就了B2C行業老大的地位,但被詬病的也是自建物流的高投入帶來的虧損。”電商天使投資人,前騰訊、京東電商戰略分析師李成東撰文分析。
李成東認為,京東到家全是社會化眾包物流,這是京東在物流上的一個突破。合并達達物流后,簡單加減計算就是接近200萬名的眾包物流和三通一達的人員規模相當了。
著名觀察家王冠雄認為,京東到家與達達合并可以稱得上是最有價值的合并。因為最有價值的合并莫過于優勢互補式的合并,而只有這樣的合并,方能產生1+1大于2的效應。
京東到家與達達本身就是差異化的一對存在,達達是中國最大的眾包物流開放平臺,主打輕模式物流。京東到家則作為面向O2O市場的一個開放平臺,與眾多商家、零售店、便利店合作,為消費者提供兩小時極速到達的O2O超市配送服務。二者在業務上各有側重點。另一方面,二者的業務又具有高效互補的潛在基礎,因為二者都是滿足用戶“最后三公里”的消費需求。王冠雄指出。
可以說,無論是現在還是未來,京東都想抓住物流端。相比阿里的“菜鳥網絡”,京東在某種程度上是有差距的。
打造京東專屬“生態圈”
早在2013年5月底,阿里就宣布聯合銀泰集團、復星集團、富春物流、順豐及三通一達成立菜鳥網絡科技有限公司,打造“中國智能物流骨干網”,使通過這個網絡的商品實現全國24小時可達。整個項目的總投資額達3000億元。
在馬云看來,“菜鳥是一個理想主義項目”、“至少需要8-10年的時間來實現”。換言之,菜鳥具體目標是有的,即通過天網(線上大數據)和地網(線下倉儲)來整合一直以來散亂龐雜的國內社會化快遞。有分析認為,物流生意是繼淘寶和螞蟻金服后,阿里未來最具潛力的淘金場。
京東顯然沒有放棄物流這塊香餑餑。在內部郵件中,劉強東提到,京東到家與達達合并是集團打造產業“生態圈”的案例。這是否可以理解為,京東也在謀求金融、物流、供應鏈等元素的相互融合與聯動?
黃淵普分析,未來京東將致力于扶持“京東系”的公司?!熬〇|系”不一定指的是京東到家,或者與京東商城、京東物流有所聯動,但所有京東系的公司必須在某種程度上能夯實京東的核心競爭力?!熬〇|作為一個中心圓,在其周邊會有許多小圓,它們與京東整個大圓之間肯定是聯動的關系。”
縱觀互聯網巨頭們,如騰訊系,阿里系,百度系,也無一不是由一個個小公司聯結而成的。特別是阿里巴巴,在近年來各領域的狂飆突進式的收購合并中,壯大了自身隊伍。
比如阿里在電子商務領域有淘寶、天貓,即所謂的B2C、C2C,由此衍生出金融領域的支付寶、余額寶、招財寶、螞蟻小貸,以至浙江網商銀行,再到物流領域的菜鳥網絡。與此同時,在地圖、團購、打車、旅游、外賣等一系列生活服務領域中,阿里也坐擁高德地圖、美團、快的打車、阿里旅行、淘寶電影等“得力干將”。就在幾天前,阿里又在外賣O2O市場下了一個大單,即投資12.5億美元給外賣平臺“餓了么”,同時阿里口碑平臺的外賣業務交由餓了么運營。
京東走的路子和阿里類似?!皬姶蟮奈锪髂芰嬛鹁〇|作為一個B2C商城快速發展的基礎,隨著越來越多的用戶在京東的平臺進行購買行為,京東又將衍生出金融等一系列業務?!秉S淵普認為,京東的核心競爭力可以說是基于超強物流構建的生態圈。無論是線上還是線下,物流和資金流永遠都是最重要的。隨著時間流逝,五年甚至更長的時間后,京東金融的意義將逐步凸顯,但物流的核心競爭力將永遠存在。
到家O2O領域格局生變
李成東指出,到家服務分為三大類,按照市場規模劃分的話,實物商品最大,有數萬億的市場。其中僅生鮮食品就超過萬億,其次是美甲保姆家政服務等,也是過萬億的市場,然后是外賣餐飲。
京東到家與達達合并后,會否改變實物到家O2O領域的格局?李成東認為,京東到家訂單量為10萬單,和愛鮮蜂差不多,但如果按交易金額來看是不如愛鮮蜂的。京東到家和達達整合后,是有可能將達達服務的數十萬商戶遷移到京東到家平臺,進而快速實現京東到家商戶品類擴張和訂單量暴漲。這也就基本奠定了京東在實物到家O2O領域的“絕對老大地位”。
王冠雄認為,二者合并后,新公司在做好超市生鮮O2O的同時,不排除憑借二者的合力開拓更大的O2O市場機會的可能。環視當下O2O市場,能與京東到家+達達這一體量相比的還寥寥無幾。京東到家引領了超市生鮮O2O的發展創新,其實際上也有能力引領更大范疇上的O2O市場的發展。尤其是在大多數初創O2O公司紛紛倒下的資本寒冬里,不差錢的京東完全有可能會推動京東到家+達達合并后的新公司開疆拓土。
事實上,劉強東已經把電商、金融、O2O當做京東的三駕馬車。在生鮮O2O領域撕開一個缺口,跟BAT大佬正面廝殺,某種程度上可以說是京東的新目標。
短期內,京東的優勢都在商品端。即實物到家,商品到家,而非上門美容美甲類的服務到家。并且在很長時間內,“到家”的概念都將被突破,將越來越基于社會化的物流人員去滿足“泛”物流需求。此后,京東達達也可能會與美團等企業在實物到家領域產生一定競爭。
競爭注定不可避免。事實上,繼京東到家與達達合并之后,眾包配送領域又有新動態。人人快遞4月18日宣布獲5000萬美元新一輪融資。據悉,新一輪5000萬美元融資將主要用于擴大經營規模、提高市場占有率和競爭力,以及用于人才引進。
可見,互聯網領域沒有永遠的敵人,也沒有永遠的朋友,只有永遠的擴張。說到底,O2O領域到最后拼得還是物流。
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