無人機最近頻頻“現身”快遞物流配送環節當中，例如亞馬遜及京東均啟動了無人機送貨計劃，菜鳥網絡也不甘落后，菜鳥網絡表示，公司已經在內部成立了E.T.實驗室，已完成了有關末端配送機器人、倉內揀貨機器人等多個項目的研發，并將在今年陸續投入使用。對于上述中國物流行業的變化，阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇坦言，中國物流行業正在涌現三大趨勢：智慧化、綠色環保化，以及覆蓋更廣的“貨通天下”。
　　轉型迫在眉睫
　　據《21世紀經濟報道》報道，這場以“重新連接”為主題的全球智慧物流峰會吸引了全球14個重點領域的69位大咖云集杭州，與會的物流界人士近1000名。包括美國郵政、UPS、FedEx等快遞公司和郵政公司的負責人都參加了會議，并圍繞智能、大數據、城市末端、農村、跨境、基礎設施等話題進行了研討。
　　與會嘉賓多表示，近10多年來，中國快遞業務量的復合增長率超過30%，這樣的速度保持下去，快遞業的能力很快就會難以支撐，價格戰、資源重復建設等也讓行業面臨成長壓力。只有攜手推進共享和智慧物流，整個行業才有可能實現換道超車。
　　來自德國弗勞恩霍夫物流研究院的中國首席科學家房殿軍在會上透露，目前我國76%的物流運輸靠公路完成，我國擁有2000多輛貨車和3000多萬卡車司機，但與之不匹配的是，卡車日行駛里程300公里，使用率只有歐美的1/3，公路運輸空載率高達40%，運能浪費嚴重。房殿軍還指出，歐洲整車運輸一次只能運8輛小車，但在中國能運20輛，雖然貨車運能提升如此之高看起來很自豪，背后卻是深深的無奈。
　　這場峰會背后是多年以來因中國物流行業的低效運轉，讓我國社會物流總費用長年超過10萬億元，占GDP比重為18%，是美國8.5%的2倍有余，物流成本明顯偏高。經過數年努力，2015年物流成本總算從18%降至16%，但仍然比歐美日等國高出兩倍有余。如何降低物流成本不僅成了國家命題，也是日趨壯大的物流企業共同的期盼。
　　童文紅表示，隨著電商經濟在全球范圍的快速發展，如何解決物流瓶頸已經成為行業的共同命題，大家都渴望找到方向和答案。菜鳥網絡通過大數據和社會化協同，已經為物流業建立起了向智慧轉型的基礎。接下來需要全行業更多吸收最先進的科技成果，盡快推進整個行業實現智能與共享。
　　阿里巴巴集團副總裁、阿里研究院院長高紅冰指出，整個公共資源層面上的共享經濟正在大量發生，而這不是由過去線下的零售體系，也不是由過去線下物流體系完成的。而是由一個新型的、互聯網構造的體系來完成。這種全球公共資源的共享也在同期發生，新型的零售貿易模式正在從跨境電商和互聯網平臺上出現，這些都將帶給物流體系發生改變，未來電商物流仍會繼續變成由新的基礎設施所支撐的新的服務體系。
　　物流總成本占GDP比重有望降至5%
　　據南方日報報道，在中國快遞協會會長高宏峰看來，快遞業發展到今天已有相當的規模，下一步要保速提質。在互聯網經濟時代，快遞業發展關鍵要利用信息化來促進快遞物流業的發展。
　　公開數據顯示，近10多年來中國快遞業務量的復合增長率超過30%。阿里巴巴CEO、菜鳥網絡董事長張勇表示，全球快遞業已經面臨拐點，需要完成智慧轉型，才能支撐未來電商經濟的持續增長。只有攜手推進共享和智慧物流，整個行業才有可能實現彎道超車。
　　今年3月，菜鳥網絡與物流合作伙伴一起組建了菜鳥聯盟。通過大數據的支撐，菜鳥聯盟提升了物流服務體驗，幫助物流業建立服務分層，擺脫同質化競爭。