2025年5月30日，美國加利福尼亞州空氣資源委員會（California Air Resources Board，簡稱CARB）與西部丙烷氣體協會（Western Propane Gas Association，簡稱WPGA）就零排放叉車（Zero-Emission Forklift，簡稱ZEF）法規達成和解協議，宣布在獲得聯邦授權之前，該法規對私人擁有或運營的車隊不具可執行性。這一決定為加州超過89,000輛使用丙烷等火花點燃發動機（Large Spark-Ignition，簡稱LSI）的叉車提供了繼續運營的法律保障，也為丙烷行業的發展注入了新的動力。

CARB于2024年6月通過的ZEF法規，原計劃從2026年起禁止在加州生產和銷售新的LSI叉車，并要求現有車隊在2038年前逐步淘汰這些設備。該法規旨在減少空氣污染和溫室氣體排放，推動使用電動或燃料電池等零排放技術的叉車。然而，WPGA認為該法規在實施過程中存在諸多問題，包括未充分考慮基礎設施建設、電力供應能力以及對企業運營的影響。

WPGA總裁兼首席執行官科林·蘇耶雷斯（Colin Sueyres）表示：“我們與聯盟伙伴早期就認識到，實施這項法規在最好的情況下也將代價高昂，最壞的情況下則完全不可行。通過公開聲明該法規不可執行，并為加州乃至全球的私營企業提供確定性，我們可以共同努力，尋找改善氣候和空氣質量的可行解決方案?！?/p>

根據和解協議，CARB承諾在獲得美國環境保護署（EPA）授權之前，不會對私人擁有或運營的車隊執行ZEF法規，包括不要求其提交相關報告。此外，CARB也不會禁止制造商、經銷商或租賃公司在加州生產、銷售或租賃符合其他聯邦、州和CARB規定的LSI叉車。如果CARB決定向EPA申請ZEF法規的授權，將在此之前考慮調整合規期限，以確保車隊運營商不會因法規實施而提前淘汰2025年或之后型號的LSI叉車。

此次和解為加州丙烷行業的發展提供了新的機遇。根據Frost & Sullivan為丙烷教育與研究委員會（Propane Education & Research Council，簡稱PERC）編制的銷售報告，加州在2023年銷售了5.35億加侖丙烷，位居全美首位。WPGA計劃到2030年將年銷售量提高到6億加侖，并將重點發展氣瓶、非道路用氣、汽車燃氣和發電等市場領域。

PERC在2022年發布的一項分析顯示，在多個州，傳統的丙烷發動機在生命周期排放方面優于電動叉車。這進一步支持了丙烷作為清潔、高效能源的地位。WPGA與CARB還同意在未來的叉車法規制定過程中繼續合作，以保護消費者和利益相關者的權益。

此次和解不僅為加州的丙烷叉車行業提供了穩定的發展環境，也為其他州提供了參考，在推動清潔能源轉型的同時，確保政策的可行性和經濟性。