一月，中國發布新的柴油機排放標準，以改進大氣質量。叉車制造商也必須馬上行動起來，提供更環保的車型。凱傲的品牌公司寶驪早就已經準備好了。

　　每一天，超過5000萬臺非道路柴油機械在為中國的經濟建設奔忙。每一年，還會有約200萬臺新的非道路柴油機械加入這一隊伍。新增的機械中，幾乎約十分之一，即16萬臺是內燃叉車。非道路柴油機械每年消耗中國全年超過1億噸柴油消耗總量的20%，排放超過200萬噸的氮氧化物。

　　為進一步控制非道路柴油機械污染物排放，2016年1月，中國環境保護部門發布公告，規定自2016年4月1日起，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機（農用機械除外）。自今年12月1日起，所有制造、進口和銷售的農用機械不得裝用不符合新標準要求的柴油機。

中國工程機械工業協會工業車輛協會秘書長張潔

　　新標準的出臺，對中國的叉車生產商們—無論是內資還是外資—來說意味著從今年4月1日起他們生產、進口和銷售的內燃叉車無一例外都要配備符合新排放標準(排放限值基本上和歐洲IIIA排放標準一致)的柴油發動機。在中國工程機械工業協會工業車輛協會秘書長張潔看來，此舉勢在必行。“新標準的實施一來有利于改善大氣質量，二來也有利于淘汰老舊車型，實現叉車的升級換代。以高效率、低排放、更環保的新車型來滿足客戶需求已經成為了行業發展的趨勢。”張潔說。

需要快速反應
　　新標準正式實施三個多月后，業內叉車生產商們對新標準的執行結果迥異。一些叉車生產商和發動機生產商反應速度沒有跟上，對政策和標準實施存在著理解誤差，因而使叉車生產企業的銷售受到了影響。而另外一些叉車制造商和發動機生產商在十二五期間國家宣傳新標準之時就已經行動起來，一起研發和生產適合新標準的產品。