比如凱傲集團在中國靖江的品牌公司寶驪和中國發(fā)動機制造商濰柴動力之間的合作就已經(jīng)結(jié)出了碩果。早在幾年前濰柴動力就已經(jīng)儲備了滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)。作為行業(yè)內(nèi)最早啟動國三發(fā)動機項目、準(zhǔn)備最充分的叉車主機廠之一，寶驪于2015年初就開始了新標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)準(zhǔn)備工作。到新標(biāo)準(zhǔn)正式實施之時，寶驪在中國銷售的所有內(nèi)燃叉車，從1.5噸到10噸，都已經(jīng)符合新排放標(biāo)準(zhǔn)要求。寶驪的快速反應(yīng)和濰柴的未雨綢繆，使寶驪順利完成了從國二到國三發(fā)動機的切換。

對服務(wù)提出高要求
　　這一成果來之不易。寶驪總經(jīng)理王桂海非常清楚他的團隊在達成這一成果的過程中克服了什么挑戰(zhàn)。“給叉車換一臺發(fā)動機聽起來不難，其實復(fù)雜程度就好比給人移植一顆新的心臟。”他解釋，“從技術(shù)開發(fā)到測試，再到批量生產(chǎn)、上市銷售，整個流程涉及到研發(fā)、測試、質(zhì)量、生產(chǎn)、物流和銷售在內(nèi)的眾多環(huán)節(jié)。”另外，考慮到客戶工況的不同，寶驪為客戶提供了使用不同噴油系統(tǒng)的發(fā)動機的寶驪國三產(chǎn)品，以滿足不同客戶的需求。新發(fā)動機的技術(shù)優(yōu)勢讓客戶大大受益，其復(fù)雜的噴油系統(tǒng)也對服務(wù)和保養(yǎng)提出了更高的要求。“只向客戶強調(diào)新發(fā)動機的優(yōu)越性和保養(yǎng)的重要性顯然不夠，還需要培訓(xùn)經(jīng)銷商。更重要的是，對市場和客戶的反饋，要非常及時有效地處理。”王桂海如是說。寶驪充分的準(zhǔn)備和付出的努力贏得了市場的青睞。自4月份開始銷售國三叉車以來到7月底，寶驪已經(jīng)接到近2000臺訂單。

寶驪總經(jīng)理王桂海

進一步收緊排放標(biāo)準(zhǔn)
　　市場和客戶對寶驪國三叉車的好評證明，寶驪打了一個勝仗。然而，這只是一個開始。根據(jù)張潔秘書長的介紹，中國對非道路機械用柴油發(fā)動機排放標(biāo)準(zhǔn)的要求越來越嚴格，并預(yù)計在2018年年底開始實施非道路機械排放國四標(biāo)準(zhǔn)。有些地方比如北京和深圳甚至提出了高于國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。此外，符合更高排放標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃叉車由于使用了新發(fā)動機而導(dǎo)致成本上漲，從而縮小了內(nèi)燃叉車和電動叉車之間的價格差距。

　　“這些都將改變以往以內(nèi)燃叉車為主的市場結(jié)構(gòu)，使電動叉車在整個機動工業(yè)車輛銷售中的占比有所提高。”張潔解釋道，“從2016年上半年的數(shù)據(jù)來看，電動叉車在中國市場的占比超過了28%。我們預(yù)估到2020年，這一比例將達到40%左右。”對于國家政策趨勢變化及其給物料搬運行業(yè)帶來的影響，她建議：“叉車生產(chǎn)企業(yè)，尤其是以內(nèi)燃叉車為主的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)該重視這些趨勢的變化，適時作出調(diào)整。”

　　目前內(nèi)燃叉車在中國市場的銷售占比超過85%的寶驪已經(jīng)走在了這些趨勢的前面，在鞏固內(nèi)燃叉車優(yōu)勢的同時，也在布局電動叉車。寶驪對研發(fā)進行了改革，與發(fā)動機生產(chǎn)商一起聯(lián)合開發(fā)符合更高排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。同時，為了減輕客戶的成本負擔(dān)，從材料、內(nèi)部流程和運營方面采取措施降低新國三叉車的成本。

電車數(shù)量將增長
　　此外，寶驪調(diào)整研發(fā)方向，增加了電車和倉儲車研發(fā)人員的比例，以擴大電車和倉儲車產(chǎn)品線。為此，寶驪還專門成立了一個電動叉車和倉儲叉車銷售團隊，與經(jīng)銷商密切合作，加大電車和倉儲車的銷售力度。這個正在壯大中的團隊有一個明確的目標(biāo)：在未來的三年里，將寶驪電動叉車和倉儲叉車在中國的銷售比重提高到25%。王桂海強調(diào)：“國家的政策和行業(yè)趨勢都在變化，但是寶驪始終未雨綢繆，聚焦客戶需求，致力于為客戶提供更節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品。”