加工食品，再到生物制劑等藥品的運輸和倉儲都離不開它。

　　農業大省江西物產豐饒，有著享譽全國的贛南臍橙、南豐蜜橘、廣昌白蓮以及鄱陽湖水產等特色農產品。我省每年還承擔了國家生豬供港、儲備肉等戰略物資保障任務。隨著人們對高品質農產品需求越來越旺盛，江西對冷鏈物流需求迫切。目前，我省冷鏈物流呈現出較快發展態勢，但也面臨著產業規模小、配套不全等問題，冷鏈物流期待進一步“熱”起來。

發展現狀：主要集中在農產品領域并得到政策大力支持

　　初秋時節，記者走進位于九江市的新雪域物流園，這里停放著許多特制的冷藏運輸車。在一個設定恒溫零下18 的巨型倉庫里，堆滿了各種肉制品和速凍食品，站在里面幾分鐘時間，渾身就會覺得冰冷。“我們的一號冷庫是全省最大的單體冷庫。目前，園區約有可調配的冷凍冷藏專用配送車輛80余臺，常溫配送車輛70輛。配送范圍除九江及南昌區域外，還輻射到周邊湖北、安徽等地。”園區經理辦負責人殷春芳告訴記者。

　　新雪域是我省冷鏈物流產業發展一個較為典型的例子。據不完全統計，我省目前有冷鏈物流企業超過110家，冷庫容量達70萬噸，冷庫面積254萬立方米，冷藏車輛近800臺。涌現出如南昌肉聯廠、玉豐冷庫、新地冷庫、贛州友利食品、宜春贛西農批市場等冷鏈物流龍頭企業。

　　我省冷鏈物流發展主要集中在農產品領域，并得到了國家政策大力支持。通過開展西果東送和農產品現代流通綜合試點，近幾年累計安排中央財政扶持資金達1.5億元，帶動社會投資近20億元，支持以贛南臍橙流通企業為主的農產品流通企業建設產地集配中心52個。

　　近年來，通過開展跨區域農產品流通基礎設施建設，我省農產品冷鏈物流集散中心、綜合性加工配送中心、產地集配中心等冷藏能力同比提高20%以上，農產品交易規模增長5%以上。

　　面臨問題：食品冷藏運輸率較低，提供全程服務的專業冷鏈企業較少

　　據業內人士介紹，我國冷鏈物流產業有著巨大的發展潛力。目前，我國食品的冷藏運輸率只有15%左右，而發達國家達到80%至90%。我國目前果蔬采摘后腐爛變質的平均比例為35%，發達國家則控制在5％以下。預計到2020年，全國冷鏈物流產業將達到超過3000億元的市場規模，年復合增長率為17.1%。

　　“目前，江西蔬菜、水果、水產品冷藏運輸率總體上低于全國冷鏈流通率5%至23%的平均水平，冷鏈物流產業規模還比較小。”省商務廳現代服務業處調研員傅南介紹。以贛州果蔬為例，由于缺乏適當的收后管理，果蔬采摘后腐爛變質高達159.6萬噸。若按1元/千克計算，當年贛州果蔬因腐爛變質造成的經濟損失就高達15.96億元。“據估算，目前我省已有冷藏容量僅占貨物需求的10%左右，冷藏運輸率更是低至1%左右。目前大約90%肉類、80%水產品、大量的水果、蔬菜、牛奶、豆制品、鮮花等基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。”

　　記者在采訪中了解到，冷鏈物流產業有著較高的資金和技術門檻。其中，冷庫建設成本約為普通倉庫的5倍左右，建一座中型冷庫成本至少2000萬元。同時，冷庫運營耗電量巨大，1平方米冷庫月耗電至少為20元。冷鏈運輸成本比普通車輛高出40%至60%，受制于高額冷鏈成本，目前我國生鮮電商多為虧損狀態。

　　此外，我省大部分冷鏈物流企業主要提供冷藏、冷凍等比較單一的服務，能夠提供冷藏加工、運輸、配送等全程服務的專業冷鏈企業較少。食品冷鏈市場化程度很低，第三方介入少，易腐食品的生產企業和經銷商的自營物流占總物流量比例是90%，第三方物流只占10%。

　　未來展望：淘汰“冰塊+棉被”等簡陋方式，加快培育第三方冷鏈物流企業

　　今年7月，江西新余東華龍貨運有限公司、撫州南豐縣三友汽車物流配送有限公司分別以第52位、75位進入2015年全國冷鏈物流企業百強行列，這是江西冷鏈物流企業首次入選全國冷鏈物流企業百強行列，標志著江西冷鏈物流發展有了新的進展。

　　“下一步，應該加大對星級冷鏈物流企業扶持力度，逐步淘汰 冰塊+棉被 等簡陋冷藏運輸方式。推行農產品冷鏈城市配送車輛統一標志和車型標準化，引導和鼓勵企業使用托盤、容器、包裝等標準化運輸工具。”傅南認為，加快我省冷鏈物流產業的發展，關鍵在于推進冷鏈物流基礎設施建設，加快培育第三方冷鏈物流企業。

　　“要推進冷鏈物流中心（配送中心）項目的規劃建設，以物流配送中心為核心，發展區域內農產品及藥品冷鏈物流體系。鼓勵大型連鎖零售企業加快生鮮食品配送中心建設，在做好企業內部配送的基礎上逐步發展為社會提供公共服務的第三方冷鏈物流中心。利用第三方物流，發展跨區域的農產品長途冷鏈物流體系。”

　　“我們非常看好冷鏈物流產業的發展前景。接下來，新雪域將打造成贛北第一家第三方冷鏈物流配送平臺企業，低溫配送車輛規模將擴大至150輛左右。” 談起接下來的發展，殷春芳信心滿滿，“我們正在加緊推進二期冷庫建設規劃的實現。建成后，園區的年吞吐貨物總量將超過200萬噸，形成完整的農產品產業化鏈條效應。”