每到假日購物季，電商面臨的最大考驗之一就是物流。本來消費者就永遠覺得送貨太慢，而購物季需要應對的是比平常多幾倍、甚至幾十倍的訂單。

　　有不少電商已經嘗試了用機器人管倉庫，比如亞馬遜使用的KIVA機器人，會把訂單商品所在的貨架帶到員工的面前，員工只需等待機器人的到來，伸手取下貨物，打包，貼上標簽，一個訂單就準備好進入運輸環節了。

　　Zara等服裝品牌在美國的物流服務商則研發了一種Locus Bots，Locus會搬著揀貨箱在貨架中游走，由旁邊路過的工作人員把貨物掃描后放進箱子，讓它搬著去尋找下一個貨架。

　　最近，京東將位于北京亦莊總部附近的物流實驗室開放參觀，介紹了他們用機器人管倉庫的最新進展。在這個無人倉中，京東展示了搬運機器人、貨架穿梭車、分揀機器人、堆垛機器人、六軸機器人以及無人叉車的實際操作。

　　無人倉方案組工程師秦恒樂介紹，機器人在碼放貨物時，一層需要擺放幾個、需要哪一面朝上都是由算法控制的，后臺會根據提前錄入的商品長寬高、商品類型、存放規則等數據，自動計算出機器人的碼放方式。

　　在小件分揀流程，需要貨架穿梭車和分揀機器人的配合。

　　首先，貨架穿梭車從兩排的貨架上將裝有商品的貨箱取下，放上傳送帶。一個個貨箱會通過傳送帶，進入分揀流程。

　　在六軸機器人分揀之前，貨物會先經過內置有攝像頭的“黑匣子”，這個黑匣子用來識別貨物，起到驗貨的作用。接下來，分揀機器人會將貨物從貨箱中取出，分到小件打包的通道。這個Delta機器人每小時可以完成3600次的分揀。

　　事實上，識別貨物是最難的部分。目前，實驗室中還只是用幾百種商品進行試驗，訓練人工智能，學習不同擺放姿態的商品，而整個京東有上千萬種商品，所謂人工智能需要學習的數量其實相當大。據京東事業部負責人肖軍介紹，為了訓練這套算法，他們已經在京東分布于全國的230個倉庫里分別建設了標準操作流程工位。

　　據京東無人車項目負責人介紹，未來無人車的應用場景主要是寫字樓、居民區以及辦公園區內，運送日常的小件商品。運營初期，無人車將會運用在“極速達”配送。目前展出的車型只是京東無人車戰略的第一步，接下來應對更多復雜場景的無人車還在開發當中。

　　目前，我們還不知道無人車會怎樣解決自己按電梯，以及如何防盜，但是今年“雙十一”，這些無人車就會在北京進行試運營。到時候，部分用戶下單之后或許能看到無人車的“表演”。

　　無人機則是在今年6·18開始在江蘇宿遷試運營的。京東無人機業務的負責人劉艷光告訴《好奇心日報》，無人機將主要在農村地區運營，采用從配送站到鄉村推廣員之間用固定航線配送的方式，接下來還將在全國的四個城市做進一步的測試。今年“雙十一”，無人機也是京東想要展示的物流創新之一。用機器人讓倉庫和運輸跑得快一些，是每家電商都想做的事情。