曾光安與VL70A設計者愛德華·瓦格納及柳工波蘭董事長閉同葆

 　　2011年至今柳工投資數億元打造了全球研發中心和國家級土方機械設備研究中心；亦同康明斯（中國）一起追加2.4億元投資用于廣西康明斯關鍵能力建設和技術儲備；2016年，柳工還與波蘭國家研發中心簽署協議，共建歐洲研發中心。這還不包括柳工每年都在加碼的固定研發投資。
 
　　產品與技術創新背后，是柳工從“價值觀、發展觀”上構建的新發展模式，其高點來自于2016年柳工直抵“用戶價值”這個關鍵領域，從產品、技術、智能管理、全面解決方案上層層遞進發布的“客戶價值4.0”，試圖為用戶推倒阻礙其將產品和服務轉化為收益的最后一堵墻。
 

向高端去！向世界級去！

　　不吝惜的投入、不斷坐實的技術領先優勢、持續延長拓寬的價值鏈條、穩定加固的渠道體系……無一不在為柳工加碼世界級的夢想。
 
　　在全球，柳工開始更多地將新興市場和成熟市場結合起來進行系統拓展，而不再僅僅執著于利潤和議價空間都變得十分有限的新興市場。
 

　　自2006年柳工開始把腳踏進歐美市場的洪流起，就著力打造一個定位于“中高端”的品牌。這不僅意味著柳工產品各方面屬性都要達到更高標準，也意味著要在用戶有限意識中占據一個很高而且牢固的位置。柳工給這個目標定下了一個可以量化的值——到2020年柳工40%的銷售額必將來自海外市場，尤其是價值回報更為豐厚的成熟市場。“未來5年，我們必須有所改變。我們有豐厚的技術積累、后市場鏈條，在全球范圍內和經銷商建立起了深入而系統的合作，我們不僅為用戶提供設備，也提供價值。”曾光安如是說。
 
　　除了產品、性能、服務深度和長度等環節的較勁外，價格體系上的差距也在借由日益提升的綜合競爭力而縮短、補齊，“中國裝載機產品剛剛進入美國時，出口價格不足國際一流品牌的一半，現在柳工裝載機價格與頂級品牌至今只相差15%；挖掘機則由最初的40%差額，縮小到5-10%。在不遠的未來，不止新興市場，成熟市場中相當一部分，都將由中國企業掌控。”曾光安十分篤定。