作為時代的新產(chǎn)物，電商的崛起確實為人們帶來了完全不一樣的購物體驗，為大眾所廣泛接受 。2016年“雙11”阿里交易額再次打破記錄，達(dá)到1207億元！人們歡呼雀躍，新的商業(yè)時代來了。的確，線上的虛擬交易數(shù)字確實讓人興奮，但隨之而來的是更為現(xiàn)實的問題：堆積如山的包裹如何能更快送給用戶？帶著這樣的思考和改變物流業(yè)的愿景，一批優(yōu)秀的探索者踏上征程……

　　如果可以將你的公司歸結(jié)為已有公司的敵對者，那你的公司就不是創(chuàng)新的，也不會成為一家壟斷企業(yè)——創(chuàng)業(yè)教父彼得·蒂爾這樣定義創(chuàng)新公司。物流領(lǐng)域的機器人公司無疑屬于這個范疇，鄭勇很早就看準(zhǔn)了智能物流的賽道。他帶領(lǐng)團隊成功制造出Geek++極智機器人，并在2015年的雙十一正式登錄天貓超市倉庫，以此為起點，鄭勇和他創(chuàng)建的極智嘉公司在物流行業(yè)不斷求索，力爭早日實現(xiàn)機器換人。
　　創(chuàng)業(yè)是懂得后的選擇
　　Kiva是物流新時代的信號。2012年，亞馬遜以7．75億美元的價格收購了倉儲機器人公司Kiva systems，引發(fā)了一場倉儲機器人革命：很多人，第一次發(fā)現(xiàn)外觀看起來像冰球似的Kiva竟如此能干，能在亞馬遜物流中心完成自由“行走”、卸貨、搬運、處理訂單和揀選的全過程；而國內(nèi)電商的物流部門也開始籌劃，如何早日通過“貨找人、貨位找人”的模式，來實現(xiàn)整個物流中心庫區(qū)的無人化，提高物流效率，降低人力成本。

　　“工業(yè)工程算是物流之上的一個專業(yè)。”畢業(yè)于清華大學(xué)工業(yè)工程系的鄭勇，有著豐富的“物流知識儲備”。鄭勇畢業(yè)后的一系列經(jīng)歷，更是直接決定了他會在智能物流新時代大有可為。

　　鄭勇第一份工作是進入外企，在有著“工業(yè)機器人四大家族”之稱的ABB公司，從事機器人相關(guān)工作；幾年以后他又進入了另一家著名的工業(yè)集團圣戈班，兩份沉浸于工業(yè)領(lǐng)域的工作讓他渡過了畢業(yè)后的第一個十年，他很清楚在工業(yè)領(lǐng)域到底需要什么樣的機器人。
　　2013年，一個偶然的機遇下，鄭勇進入了新天域資本負(fù)責(zé)投后管理，同時也負(fù)責(zé)工業(yè)機械臂方面的項目，但是從他的經(jīng)驗出發(fā)，無論是投資還是創(chuàng)業(yè)，機械臂方向都沒有太大的吸引力。“工業(yè)機械手有三大核心零部件：電機、減速器、控制器，但是國外的品牌有技術(shù)上的優(yōu)勢，國內(nèi)的做法通常是把這些核心零部件買來重新組裝改造，成本更高。”最關(guān)鍵的是，2013年國內(nèi)機械臂還主要應(yīng)用在高端的汽車行業(yè)，對于機器的準(zhǔn)確性要求高，企業(yè)更愿意選擇有幾十年歷史的國外品牌。
　　如果說創(chuàng)業(yè)是內(nèi)心的召喚，不如說是，基于以往的經(jīng)驗看準(zhǔn)了新的方向，必須要去嘗試。2014年下半年，鄭勇開始琢磨對標(biāo)Kiva的中國“貨到人”機器人，當(dāng)然收購價在幾年前就被定于7．75億的公司和產(chǎn)品，是有極高的技術(shù)和市場壁壘的。“Kiva并不是傳統(tǒng)的AGV （Automated Guided Vehicle無人搬運車）而是依托于軟件系統(tǒng)算法的智能機器人，國際上也并沒有多少人在做。”鄭勇說，物流機器人和機械臂相比，對精確度的要求低，很多零部件可以直接從國內(nèi)買到，利用深圳的供應(yīng)鏈優(yōu)勢實現(xiàn)產(chǎn)品的國產(chǎn)化；且物流機器人的一個重要組成部分是軟件系統(tǒng)，國內(nèi)軟件開發(fā)的技術(shù)水平完全可以滿足要求。
　　四位清華男的Geek+
　　“智能的機器人系統(tǒng)加上深入到應(yīng)用場景這兩點結(jié)合就是Kiva 的門檻，因為懂機器人的人不懂物流，而懂物流的人不了解機器人。除此之外，難題還有，將它做到多少的成本，以具備更好的性價比。”鄭勇恰能同時踩準(zhǔn)物流和機器人這兩個跨界的領(lǐng)域，但是在創(chuàng)業(yè)初期他也曾走過彎路。“最開始找的合伙人是某大學(xué)自動化系出身的，但是不久后我發(fā)現(xiàn)，以機器人為主、從硬件入手，是很難把產(chǎn)品做出來的。”事實上，Kiva的價值在于供應(yīng)鏈管理的角度，在于以物流為核心。