工業(yè)車輛:下游應(yīng)用廣泛,產(chǎn)品類型多樣。

　　工業(yè)車輛包含四大細(xì)分類型,主要包括輕小型搬運(yùn)車輛、機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛等。其中,機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛可分為內(nèi)燃和電動(dòng)叉車,倉儲(chǔ)和平衡重式叉車等。機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛是企業(yè)物流系統(tǒng)中物料搬運(yùn)設(shè)備的主力軍,行業(yè)下游應(yīng)用廣泛,主要涉及存在物料搬運(yùn)需求的各類工業(yè)和商業(yè)企業(yè),行業(yè)景氣度受單一領(lǐng)域影響較小,但與宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行周期關(guān)聯(lián)精密。

　　美日:技術(shù)、環(huán)保加經(jīng)濟(jì)格局轉(zhuǎn)變,結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)演繹。

　　伴隨行業(yè)周期變遷,主要源于技術(shù)進(jìn)步、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級和經(jīng)濟(jì)格局轉(zhuǎn)變,美日機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整:1)“油改電”持續(xù)演繹,電動(dòng)叉車逐步替代內(nèi)燃叉車并占據(jù)市場主導(dǎo),15年美、日電動(dòng)叉車市占率分別升至61%、55%,全球平均水平60%;2)第三產(chǎn)業(yè)崛起尤其是倉儲(chǔ)物流需求驅(qū)動(dòng),電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車順勢成長并成為市場重要一極,15年歐洲、美國占比分別為64%、43%,全球平均水平43%;3)以燃?xì)夂弯?a title="電池" target="_blank">電池為動(dòng)力的新能源叉車逐漸興起。

　　國內(nèi):情景重現(xiàn),電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車快速崛起,內(nèi)燃叉車景氣回暖。

　　國內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛行業(yè)當(dāng)前境況與美日當(dāng)年較為類似,宏觀經(jīng)濟(jì)下行背景下,主要源于技術(shù)進(jìn)步、“國三”標(biāo)準(zhǔn)施行以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)重大轉(zhuǎn)變,我國機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛行業(yè)開始步入緩慢增長、結(jié)構(gòu)調(diào)整期:1)“油改電”大勢所趨,電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車開始快速崛起,15年國內(nèi)市占率(18%)遠(yuǎn)低于美國(43%)、歐洲(64%)等;16年銷量(剔除出口)同增36%,環(huán)保疊加電商物流驅(qū)動(dòng)下,高增長有望延續(xù);2)16年內(nèi)燃叉車銷量增速轉(zhuǎn)正至10%,單12月增速升至36%。長期來看,內(nèi)燃叉車市占率趨于下降,但在當(dāng)前工業(yè)企業(yè)需求回暖疊加產(chǎn)品升級換代驅(qū)動(dòng)下,復(fù)蘇態(tài)勢或?qū)⒀永m(xù);3)叉車租賃等后市場業(yè)務(wù)逐漸興起,電商和快遞物流驅(qū)動(dòng)下,有望迎來重要發(fā)展契機(jī)。

　　精選高成長電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車,關(guān)注內(nèi)燃叉車需求復(fù)蘇。

　　行業(yè)格局高度集中,強(qiáng)者愈強(qiáng)邏輯持續(xù)演繹,順應(yīng)結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢,投資精選高成長電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車細(xì)分行業(yè)龍頭,同時(shí)重點(diǎn)關(guān)注需求持續(xù)回暖的內(nèi)燃叉車龍頭。按圖索驥,看好以下企業(yè)發(fā)展前景:

1)諾力股份:電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè),多元化拓展并致力于轉(zhuǎn)型智能物流系統(tǒng)集成商;
2)安徽合力:國內(nèi)叉車龍頭,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化并加大布局叉車租賃后市場業(yè)務(wù)。此外,建議關(guān)注杭叉集團(tuán)、中聯(lián)重科、廈工股份、柳工。